Si nos vamos a las versiones de gasolina 2.0 atmosféricas, debe aclararse que de serie incorporan el cambio Lineartronic y Start&Stop aparte del Xmode desde la versión Executive. La versión Sport costará desde 25.900€, la Sport Plus 27.900 euros y la Executive 30.500€. Para finalizar el Forester XT, el de 240 caballos de potencia solo está libre con acabado de nivel Executive Plus y su coste es de 39.000€. PerGunnar Andersson: la estrella indiscutible entre los S2000. El vencedor habrá sido Craig Breen, Ogier va a tener talento en cantidad, Lappi impresionó en Finlandia, Paddon podrá hacerlo muy bien… pero para hacer lo que hizo Andersson este año con el Proton Satria Neo S2000 has de ser un tipo muy singular. Queda ya lejos, mas hay que recordar que Andersson lideraba con una ventaja sideral el MonteCarlo en su categoría hasta el incendio de su motor en la Noche del Turini. ¡Dadle un WRC, por el blog!
El motor de gasolina de 1.3 l ha sido mejorado en comparación con del Qashaqai de 2018 y tendrá opción de dos potencias diferentes, 140 CV y 158 CV, y un par máximo libre de 240 y 260 Nm, respectivamente. El interior es de corte tradicional, sobrio y muy funcional. La calidad de fabricación es visible y la ergonomía muy cuidada. La habitabilidad es una de sus bazas más apreciadas, en especial en las plazas traseras con un desprendido espacio, habida cuenta de sus dimensiones. Y es que con 4,67 m de largo es unos 15 cm más corto que los BMW Serie 3 o Mercedes Clase C mucho más costosos y con menos espacio en las plazas traseras. Este mayor espacio se consigue en menoscabo de la capacidad del maletero, quizá. Puesto que no, con 590 litros es más bien enorme.
El motor es trasero y está preparado en sentido transversal. Es el motor que va a llevar el 207 RC: un cuatro tubos de 1,6 l de cilindrada con inyección directa de gasolina y turbocompresor. Es un motor desarrollado conjuntamente con BMW, que en el MINI Cooper S da 174 CV a 5.500 rpm (THP 16v EP6 DTS). Mercedes va un paso más allí y afirma que el CLA va a ser el vehículo de serie más aerodinámico de la historia, con un coeficiente de sólo 0,22 Cx las mejores cifras en el mercado acostumbran a ser de 0,28. Algunos de los rasgos presentes en su carrocería proceden del prototipo Concept Style Coupé: Es el caso de las puertas sin marco. Construido sobre la plataforma del Clase A, la longitud del CLA es de 4,63 metros de largo, con una anchura de 2,03 m y una altura de 1,43 m. Pese a que estas dimensiones puedan parecer desprendidas, la marca reconoce que la configuración 2+1 de las plazas traseras del CLA deja al asiento central con menos espacio.
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Para iniciar, cuenta con unas llantas de aleación BBS forjadas de 19 pulgadas que son ultraligeras. Además de esto, instala un alerón trasero de enormes dimensiones y un panel de fibra de carbono en el techo. El equipo de frenos consta de discos ventilados y de pinzas de seis pistones en el eje delantero y de dos en el trasero. Asimismo, el paragolpes trasero ha sido alterado, y en el interior agrega unos asientos de la marca Recaro. Mientras, la suspensión ha sufrido una puesta a punto concreta y monta muelles firmados por Bilstein. Se trata de un coche potente. El y tambiéntron Sportback 50 quattro entrega 230 kW (308 CV) y 540 Nm de par motor al paso que el y tambiéntron Sportback 55 quattro alcanza los 265 kW (365 CV) y 561 Nm. Además, durante 8 segundos, en el modo perfecto de conducción Sport, su dos motores eléctricos pueden llegar a los 300 kW (408 CV). Si es stá cerca de agotarse la batería, entonces la potencia se recorta a 272 CV. ¿Posibilidades? Elevadas. Acelera de 0100 km/h en 6,6 y 6,8 segundos respectivamente y su velocidad máxima se restringe a a 200 y 190 km/h para no acabar la batería.
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De este modo, cuando una marca se atreve a tocar esos elementos en un restyling y es algo parcialmente inusual, acostumbra a apuntar que el diseño inicial no ha agradado y está presta a gastarse más de la cuenta para enderezar el rumbo que han tomados las ventas de su turismo. Por su puesto, su aerodinámica prosigue las premisas de sus 2 contendientes, el Insight y el Toyota Prius, con un frontal muy agudo y una trasera de cintura alta, ideal para ofrecer la menor resistencia al aire posible. Dentro de poco vamos a tener todos los datos, ahora a esperar y observar detenidamente. Christian Koenigsegg considera que su deportivo no solo va a ser el más rápido en velocidad punta, sino asimismo en el 0200, en el 0300 y en el 0400, ciertos jalones logrados hace unos años por el Koenigsegg Agera R. De esta manera lo ha confesado en una entrevista a Bloomberg. No nos extrañaría que el Koenigsegg One:1, todavía logrando garantizar su récord de velocidad, contase con un limitador electrónico de velocidad como el presente en el Bugatti Veyron Super Sport.
Una flota sin permisos
Todo es nuevo en el retorno a la era de los motores turbo, y todo crea infinidad de comentarios, como los nuevos morros que han generado los cambios en el reglamento, casi pornos en algunos casos. Pero alén de la estética de los turismos se espera con impaciencia ver en acción a pilotos como Daniel Ricciardo, que se estrena en el Red Bull, aunque no va a tomar el volante hasta el día 30, el jueves. Kimi Raikkonen, de retorno en Ferrari, ya está en marcha y ya se ha quedado tirado en la pista con el Ferrari. Mas esta no es una mala señal, son cosas normales. Kimi ha estrenado el nuevo Ferrari F14 T, y esperemos que sea tan veloz como precisa Fernando Alonso. La aparición del nuevo coupé de cinco puertas de Audi incluye dos versiones especiales. Una es el A5 Sportback gtron, capaz de funcionar con gasolina, gas natural y el llamado Audi e gas, y que tiene un motor 2.0 TFSI de 170 CV con emisiones de CO2 con cambio S tronic de 100 g/km; y otra es el S5 Sportback, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos merced a su nuevo motor V6 3.0 TFSI de 354 CV, que ayudado por un peso total de sólo 1.660 kilogramos 85 menos que el anterior S5 Sportback homologa un gasto de 7,3 l/100 km y emisiones de 166 g/km. El par máximo es de 51,0 mkg de 1.370 a 4.500 rpm y se ha optado por el cambio Tiptronic de 8 marchas, con una función de ahorro que entre 55 y 160 km/h desacopla el motor al levantar el pie del acelerador. Evidentemente, tiene tracción total Quattro el diferencial deportivo es opcional y su chasis ha sido personalizado: neumáticos 245/40 R18, discos ventilados delanteros de 350 milímetros, suspensión deportiva S con amortiguación adaptativa…
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En la Q1 además del Ferrari de Fisichella también caían los dos Force India, que en esta ocasión no podían demostrar su potencial en circuitos rápidos y anchos, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean. El de España ha seguido sufriendo inconvenientes con el agarre del turismo en un circuito que a pesar del paso de los días y de las sesiones no ha ido mejorando su grip. En el caso del francés un trompo en los primeros minutos dejaba entrever que el Renault N8 tampoco se encontraba en su mejor momento, finalmente penúltimo. Conforme la compañía, este brutal Audi RS 3, cuyos motores están asociados cada uno de ellos a una rueda (y por ende es de tracción total y cuenta con reparto vectorial de par) es capaz de apresurar de 0 a 200 km/h en 7 segundos. De la nutrición se encargan 2 baterías, con una capacidad conjunta de 64 kWh.
Además de esto, mi primordial duda era si en el hotel donde debía dormir iba a poder cargar el coche. Un hotel al que acudía a una presentación de la gama electrificada de Peugeot. Parece obvio que cargadores debía haber, pero no tenía la certidumbre de que fuese a poder cargar el Model 3. Si podía cargar por la noche, inconveniente solucionado: al día después salía con carga, paraba 15 minutos en el supercargador de Lérida y me aseguraba llegar con el 20 por ciento de carga y en hora a Zaragoza. A pesar de la crisis económica los monovolúmenes prosiguen siendo un segmento al que asisten las familias para cubrir sus necesidades a la hora de viajar. El tradicional diseño de un monovolumen grande y espacioso para más personas que una berlina se ha ido tornando en más alternativas entre las que resaltan los monovolúmenes pequeños, de 5 plazas como mucho (que podían considerarse utilitarios de techo alto en algún caso)
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Red Bull renunció a una pareja formada por Max Verstappen y Carlos Sainz que les podía haber durado diez años. Además, los dos pilotos tienen una relación fenomenal. Y todo pues Sainz no deseó pasarse una cuarta temporada en Toro Rosso y solicitó irse a Renault. Ahora el español va a ser su rival, y Red Bull ni tiene ni atisba a un segundo piloto de garantías. Mick Schumacher carga sobre sus hombros la pesada losa del apellido más ilustre de la historia de la Fórmula 1, un apellido al que tuvo que abandonar en el karting para poder empezar sus pasos en el automovilismo de una manera conveniente, sin la asfixiante presión de la prensa y los apasionados. El Abarth 695 Biposto comenzó ante el público del pasado Salón de Ginebra que se desarrolló en el mes de marzo e impactó por su aspecto y por sus características técnicas, que lo transformaron en el mas radical de toda la familia del 500. El Concept A Sedan tiene carrocería de 4 puertas, si bien MercedesBenz ha tratado que, vista lateralmente, pueda rememorar a un cupé. Mide 4,57 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,46 metros de altura. Es tenuemente más corto, más ancho y más alto que un CLA. Las llantas son de 20 pulgadas de diámetro (las ruedas más grandes libres para un CLA de la gama actual son de 19 pulgadas) y los neumáticos son de medidas 235/40.