Los vehículos descapotables no están pasando por su mejor temporada. Sin embargo, semeja que el segmento podría resurgir de la mano de la propulsión eléctrica. Porque si bien se agradece el sonido de un motor de combustión en una conducción espirituosa, también se valora el poder dar un paseo dominical disfrutando del silencio y la contestación instantánea que ofrece un propulsor eléctrico. Al menos eso han pensado en la cúpula de Volkswagen al tantear la idea de fabricar un ID.3 Cabrio. Son costos altos, pero debemos tener en consideración que se trata de los máximos exponentes de estos 2 modelos de gran éxito en el mercado, y que bajo el capó esconden cada uno un motor BMW M TwinPower Turbo de 8 tubos en V, 4.4 litros y 575 CV gracias al que pese a su elevado peso, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

La presente generación de los MINI de tres y 5 puertas en los que asimismo incluimos a las versiones descapotables de cuatro plazas lleva con nosotros desde el año 2014, y ya ha recibido varias actualizaciones a lo largo de los años. De cara a 2021, recibe un nuevo lavado de cara, con una evolución que podríamos acotar como esencialmente estética. Quizá la evolución estética más marcada de sus 7 años en venta, una evolución cuya esencia acerca el núcleo duro de la gama a la estética de productos como el MINI Countryman. Todo esto significaba que Yamamoto sería segundo pero en paralelo, en la última curva de la penúltima vuelta cometió un error semejante al de la primera carrera y perdió la posición en beneficio de Takashi Kogure, ¡quien le había adelantado en la primera carrera en ese sitio tras el fallo! Yamamoto era tercero, justo lo necesario para ser vencedor. Pero por detrás, Ryo Hirakawa venía desatado con otra vuelta veloz y trayendo consigo a su compañero de equipo, Andrea Caldarelli.

Fiat presentó en Brasil a la gama MY2015 del Palio. Se trata fundamentalmente de una actualización en su equipamiento, en tanto que su estética exterior se mantuvo inalterada. Como principal novedad, el Palio comenzó a ofrecer de serie cierto equipamiento que ya antes formaba solo de las versiones pero equipadas. Fuere como fuese, a fin de que el proyecto viese luz verde con garantías, el fabricante italiano necesitaría una respuesta antes de final de año. Lejos de utilizarlo como presión, el principal objetivo de este test es mostrar el aspecto del conjunto, nada de mirar las posibilidades, y quizás valorar lo que opinen los apasionados ya antes de entrar en discusiones mayores.

Mika hakkinen: daniel ricciardo se ha ganado el respeto del equipo

Arranca una nueva edición del SEMA Show, el festival del tuning por antonomasia y una de las primeras preparaciones que nos llega desde Las Vegas tiene como protagonista al Honda NSX y es que de la mano de ScienceOfSpeed el deportivo híbrido de Honda se ha radicalizado, se ha hecho más potente y ha visto mejorada tanto su puesta, ganando de paso algún que otro buen detalle de corte prestacional en su diseño exterior y en su habitáculo. El Peugeot 5008 llega al segmento de los SUV como un importante arsenal de sistemas de ayuda a la conducción para acrecentar la seguridad. El sistema que hace de ángel de la guarda en todo instante es el Distance Alert, que informa al conductor del riesgo de colisión con un vehículo que circula por delante. Además, cuenta con reconocimiento de viandantes en la calzada, algo muy interesante en urbe. Cuando el conductor no actúa con velocidad al aviso y hay peligro de colisión inminente, entra en juego el Active Safety Brake actúa frenando de forma automática el vehículo.

Prueba de consumo 224: Ford ecosport titaniums 1,0ecoboost 140 cv

Al lado de su compañero de box, Kimi Räikkönen tuvo una plácida carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El finés sumó una buena salida y aunque su ritmo fue positivo, la monta de neumáticos medios tras su primera parada hipotecó sus opciones por la carencia de agarre, una seña del monoplaza de Ferrari. Con todo, Räikkönen sostuvo una bonita batalla con Nico Hülkenberg para alcanzar la sexta posición, si bien la lucha entre los dos en la curva 4 acabó con un trompo del piloto de Force India para eludir el contacto entre ambos coches. Con lo que podemos ver en las imágenes, el vehículo se encuentra totalmente camuflado, toda la carrocería dispone de vinilos y el frontal y la zaga están tapadas por múltiples telas extra de color negro. El camuflaje completo no parece querer ocultar toda la carrocería, solo los cambios que probablemente se vayan a practicar a la zaga y al morro.

Dicen las malas lenguas que el gobierno de Japón presionó a la industria para tomar esta resolución, mientras que en las calles se decía que era la velocidad máxima a la que un coche de la temporada podía físicamente circular. Esta medida debía reducir la mortalidad en carretera, que en los años 70 empezaba a acrecentar con el incremento del número de vehículos en circulación. A mediados de los años 80, la mortalidad no solo no había reducido, sino que había aumentado hasta las 10.000 muertes anuales. El proceso de desarrollo ha tenido lugar tanto en China como en Europa. Y es lógico que el país asiático haya tenido un papel notable. Va a ser un mercado clave para el nuevo C5. Prueba de ello es que el primer evento automovilístico en el que se va a dejar ver en vivo va a ser ni más ni menos que el Salón del Automóvil de Shanghái 2021 que abrirá sus puertas en poco más de una semana. Para verlo en Europa va a haber que aguardar un tanto más.

Aspirador de vehículo con cables o sin ellos

Si bien el fabricante sueco no ha desvelado muchos detalles sobre las características del nuevo camión, podemos orientarnos desde la tecnología del FE Electric (que se comercializará en 2019), en el que se basa: está pertrechado con 2 motores eléctricos de 370 kW (496 CV) de potencia máxima y 260 kW (348 CV) de potencia continua aparte de 850 Nm de par motor, asociados a una transmisión de 2 velocidades desarrollada y elaborada por Volvo. Pero no solo eso. El nuevo todocamino francés recurre a una avanzada generación de sistema de frenado de urgencia automático, que actúa cuando detecta una colisión inminente o un atropello. La cámara y el radar advierten los obstáculos fijos o móviles. En el caso de no frenado, o de frenado deficiente por del conductor, el sistema efectúa un frenado en su sitio. De esta manera, el Active Safety Brake contribuye a eludir el impacto o a reducir sus consecuencias disminuyendo la velocidad de la colisión.

Aún así, parece no ser suficientemente veloz para los exigentes clientes que recurren al especialista suizo Dähler, quien ha concebido una nueva administración electrónica para superar en potencia los poderosos BMW M3 Competition. Por ejemplo. Con este motor, el SLK alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 4,9 s y hasta 200 km/h en 17,5 s. Su capacidad de aceleración es la misma que la del modelo anterior, pese a que para el nuevo SLK AMG MercedesBenz ha cambiado ciertos elementos y la administración electrónica de la caja de cambios automática de siete velocidades (AMG Speedshift 7GTronic) para que los cambios de marcha se sucedan con un 10 por ciento más de rapidez, y algo más de suavidad.

Opcionalmente se puede elegir el Doble Techo, que nos da la posibilidad de tener tanto el techo de tela llamado Sunrider como el techo duro llamado Freedom Top. El propulsor equipa una caja manual de 6 relaciones y como opción se puede elegir un cambio automático de 5 velocidades que acrecienta el coste en unos 2.700 euros. Para el interior asimismo se ha empleado una gama de colores de dos tonos, siendo en este caso los Saint Tropez (blanco) y Saffrano Orange, que contrasta de forma clara con un suelo que se ha envuelto de madera. Como vemos en las fotografías hay asientos para ocho personas y el techo panorámico es abatible.

Tanto espacio como un clio y un costo accesible

En Europa, el BMW Serie 2 Coupé se ofrecerá con una gama de motores compuesta por un cuatro tubos de 2.0 litros turbo de 181 caballos, que va a dar vida al 220i y que ofrece 270 Nm de par con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7.0 segundos y un consumo combinado de combustible de 6.3 litros cada 100 km. El motor se asocia a una caja de cambios manual de 6 marchas. Ahora bien, no solo se ha mostrado el interior, asimismo se ha enseñado un poco la suspensión, frenos o compartimento del motor. Además de esto, se sabe que el chasis ha sido modificado y la carrocería está hecha en fibra de carbono, por lo que el coche pesa, en conjunto, nada más que 990 kilos, lo que es verdaderamente impresionante.

Claro que todo esto no es oficial, pero conforme a lo que señalan desde Leftlanenews, con información extraída de un sitio de entusiastas en el cual participan personas ligadas al proyecto, este nuevo modelo podría llegar al mercado en poco mas de un año. Sirve para supervisar todo, aunque eso no es un inconveniente porque tiene mejor resolución y tiempo de contestación que cualquier pantalla montada nunca en un vehículo. Por eso, todo es fácil e instantáneo. En el momento en que un sistema táctil marcha así de bien, descubres que los botones no son tan importantes. H, Pequeños de 45 años, tramo de 100 metros 10:45 h, Pequeños de 67 años, tramo de 200 metros 11:00 h, Niños de 89 años, tramo de 400 metros 11:15 h, Pequeños de 1011 años, tramo de 750 metros

En los Grandes Premios de Fórmula 1, de la misma manera que en otras categorías del planeta del motor y otras disciplinas deportivas, en los últimos años se ha puesto de moda la colocación de cámaras que dejen a los espectadores pasar a formar de la acción mediante una visión aproximada de lo que los deportistas ven en cada momento. En los últimos meses hemos podido ver varias unidades de pruebas del proyecto Type 131 de Lotus, el nuevo deportivo de motor central de la compañía británica que se situará en el estrecho margen que encontramos entre los actuales Lotus Demanda y Lotus Evora. Como en precedentes ocasiones, la mula que protagoniza estas fotografías espía está basada en el actual Evora, aunque es evidente que no nos encontramos ante una unidad usual del deportivo de 6 tubos británico.