La Combo X150 cuenta además con calefacción, depósito de agua bebible y otro para aguas residuales (los dos de 100 litros), calentador de agua a gas, iluminación interior LED, ventanas, mosquitera o soporte para TV. Toda una autocaravana oculta en una camper. Si bien esto no fue comunicado de forma oficial, por el momento tampoco fue desmentido por el fabricante alemán. Sin embargo aseguran que el Taigun podría ser suplantado por un producto basado en la próxima generación del Volkswagen Polo. Otro punto que cabe tener en cuenta es que el calendario de actuaciones contempla el invierno de 2017 como punto de inicio para la limitación de automóviles en los días de mayores niveles de polución. Esto es una cosa que se estrenó en la capital española desde hace un año, y que en Barcelona seguirá un camino que acabará en 2020, cuando se crearán las distintas zonas protegidas dentro de la ciudad y cuando se prohibirá de manera permanente la circulación de los automóviles más contaminantes.

Por loren serrano @enzonurburg | 6 nov 2012 | engendro mecánico | 4 comentarios

El respaldo de la fila trasera está dividido en tres s (40:20:40) y cada una de ellas abatible de forma individual. La única forma de derrumbarlas es tirando de unas cintas de lona que hay junto a los anclajes ISOFIX (imagen e imagen), algo que en un BMW X1 también se puede hacer desde el maletero pulsando un botón, una solución muy práctica cuando se trabaja en esa zona del turismo (imagen del dicho botón en el X1). Con el asiento del acompañante lo más avanzado posible, hay una distancia de unos 165 centímetros entre la posterior del respaldo de dicho asiento y el borde del maletero. Para transportar objetos más largos es posible pedir que este asiento sea abatible, aunque siempre que este tenga ajustes manuales (con ajustes eléctricos no es posible).

Los coches de seguridad o Safety Car suelen ser coches de calle adaptados para sus funciones en el planeta de la competición, pero la verdad es que los hay de muchos tipos. Desde los espectaculares MercedesAMG GT de la Fórmula 1 o BMW M2 de Motocicleta GP, hasta el Lexus RC F de los V8 Supercars australianos o el SEAT León Cupra de Superbikes. ¿El último? Todo un McLaren. La nueva generación del todoterreno británico ha comenzado en sociedad en el Salón del Vehículo de la ciudad de París logrando una gran acogida. Este nuevo SUV ya está libre en todos los concesionarios bajo pedido si bien las primeras unidades no se entregarán hasta la primavera del 2017. Nos ha sorprendido, sobre todo, por haber logrado recortar bastante distancia respecto a sus dos primos que, a priori, son más guapos y musculados: el Audi A3 y el Volkswagen Golf. Porque esta vez, Seat ha conseguido lanzar un vehículo atrayente, con un gran equipamiento y por un precio bastante más contenido, lo cual le deja rivalizar con estos dos turismos de una categoría más premium.

El mejor suv para carretera

La parrilla vertical de riñones acapara la atención en el corazón de la delantera. Su forma y diseño recuerda al de tradicionales legendarios como el BMW 328 o bien el BMW 3.0 CSi, y remarca la larga trayectoria de BMW como fabricante de coupés. Si necesitamos hacer uso de más de dos tercios del recorrido del acelerador para mantener la velocidad, lo estamos haciendo mal. Es admisible ir a la mitad del acelerador, mas pasados esos dos tercios número Un motor que vaya a fondo en quinta ahogado, consumirá menos en cuarta con menos pisada del acelerador. Tiene dos pequeños inconvenientes, limita el tamaño del depósito de comburente y no deja tener tracción integral. Este es el motivo por el que esta suspensión no se usa en el Insignia, pero el Astra no necesita tanto depósito ni va a tener versión de tracción integral.

Con estos obstáculos el coche eléctrico no tiene futuro

La desgracia de Pérez además machaca a Racing Point, que tampoco tenía a Stroll en pista tras su vuelco en la relanzada. Los rosados se marchan de vacío de Baréin cuando han sido el equipo de la zona media con mejor rendimiento. Lo aprovecha McLaren para poner a Lando Norris cuarto y a Carlos Sainz quinto. Kamui Kobayashi BMW SauberFerrari 1:39.343 9v 19. 18 Jarno Trulli LotusCosworth 1:40.658 11v 20. 19 Heikki Kovalainen LotusCosworth 1:40.882 11v 21. 25 Lucas di Grassi VirginCosworth 1:42.086 11v 22. 24 Timo Glock VirginCosworth 1:42.140 9v 23. 20 Karun Chandhok HRTCosworth 1:42.600 9v 24. 21 Bruno Senna HRTCosworth 1:42.851 10v Nuestra unidad de frenos tenía la opción de frenos SEAT Racing (1.332 €). Como en no hemos probado un Ibiza Cupra con los frenos de serie, no podemos aconsejar unos u otros. Lo que sí podemos decir es que los frenos opcionales no son infalibles: en un recorrido de montaña con fuertes e intensas frenadas es posible sobrecalentarlos. En semejantes circunstancias, el tacto del pedal del freno se vuelve algo esponjoso, aunque da la sensación de que los frenos todavía preservan suficiente capacidad para detener al coche en pocos metros.

50 km 2005 Madrid gasolina

Más Cup Racing que nunca, el acrónimo de Cupra vuelve a dar que charlar. Es verdad que las versiones Cupra de Seat son las más deseadas por su deportividad, pero jamás habían llegado hasta los 300 caballos de potencia. Esa barrera psicológica la termina de pulverizar el nuevo León con esas siglas, convirtiéndose en el modelo de serie más potente en la historia de la marca de España. La intención de Promuevo es arrancar medidas terminantes, estables y no parches, garantizando la proporción de una licencia VTC por cada 30 de taxi y que sólo el 20 por cien de los vehículos de Uber y Cabify puedan salir del territorio que tienen asignado.

El Ferrari F40 es la joya con la que quiso despedirse Enzo Ferrari. Un coche de carreras con matrícula. Un mito que ha evolucionado transformándose en uno de los vehículos más exigentes jamás creados por el hombre. Sus líneas son un icono entre los vehículos deportivos, firmadas por Leonardo Fioravanti, dentro del estudio de Pininfarina, han evolucionado de forma increíble: aún hoy, 30 años tras su lanzamiento, sigue luciendo un aspecto aterrador. Los escapes, firmados por Scorpion Exhaust, generan una sonoridad de 98 db al ralentí y unos 130 db dándole caña, superando el umbral del dolor del oído. En circuito ha llegado a 161 km/h, pero su punta es de 214 quilómetros por hora. Eso es más de lo que cogen buena de los vehículos que vemos diariamente.

Piech pierde el pulso

Podrás seleccionar entre 4 mecánicas diésel y 5 de gasolina. Las primeras son 2.0 TDIe de 136 CV, 2.0 TDI de 170 CV, 2.7 TDI de 190 CV y 3.0 TDI de 240 CV. Las segundas son 2.0 TFSI de 170 CV, 2.8 FSI de 190 CV y de 220 CV, 3.0 TFSI de 290 CV y 4.2 FSI de 350 CV. Subaru demandaba desarrollar el auto y el motor, tenían un proyecto. Para Coloni un triunfo significaba participar en una carrera y culminarla, en la situación que sea. Evidentemente no había sincronía en las aspiraciones. Los nipones apostaban a que el dinero traería resultados en tanto Enzo Coloni no deseaba gastar ni un centavo más en ese saco roto, se arrepentía de no haber percibido lo que sí advirtió su paisano Giancarlo Minardi. Subaru Coloni era un matrimonio desengañado, la luna de miel de forma rápida devino en pesadilla y los empleados del equipo ni sabían quién estaba a cargo para proponer soluciones. Coloni deseaba proseguirse compitiendo pero mandando al diablo al Boxer 12, en cambio Takaoka le tenía fe al motor y pensaba que los errores estaban en la aerodinámica y en la ingeniería tan simple.

Como los Insignia CDTI tienen un depósito de 70 litros, la autonomía teorética es muy buena: algo más de 1.500 kilómetros con tracción delantera. Eso nos permitiría hacer como los camioneros, estirar los repostajes lo bastante para poder escoger gasolineras con precios más competitivos, o tener que preocuparnos menos por llenarlo. El consumo homologado para la versión Diesel es 3,6 l/100 km. Un Fiat 500L de 85 CV, un Citroën C3 Picasso de 92 CV o un Ford BMAX de 95 CV consumen más (ficha comparativa). Es posible conseguir cifras cercanas a las declaradas por el fabricante si se conduce de forma suave y con tranquilidad, algo que no sucede con el motor de gasolina de 98 CV.

Se convierten a Attraction los C1 X, C3 LX, C3 Picasso LX y C8 Collection. Los que ahora pasan a llamarse Seduction son los C1 Audace, C4 Sport, C4 Picasso SX, C5 Sport, C8 Premier y CCrosser XTR. Más adelante os mostramos la lista completa de nuevas versiones, perdón, renombradas. Ya desde que somos niños se nos meten en la cabeza accidentalmente imágenes e ideas que no asisten a ser en el futuro conductores responsables. Unos cuantos, cuando se suben al vehículo, se crecen y les domina el ansia de demostrar lo que controlan y hacer alguna que otra macarrada para quedarse con el personal. Pero la mayoría de las veces, estas conductas consiguen lo contrario de lo que procuran.