BMW M1 (1978): El legendario deportivo BMW M1 integraba entradas de ventilación llanas debido a la altura de la delantera, además, su parrilla es una de las más pequeñas que se hayan utilizado en un BMW. Las parrillas parecían estar incrustadas y separadas de las tomas de aire secundarias por la propia carrocería, aparte de estar flanqueadas por faros plegables. El diseño de la parrilla doble del BMW M1 se replicó en el diseño de la frontal de modelos tradicionales posteriores como el BMW Serie 3 (E30), el BMW Z1 (1988) o el BMW Serie 8 (1989). Esta prueba es válida para conocer el Citroën CCrosser 2.2 HDi (cosa que hemos hecho) y para el Peugeot 4007 2.2 HDi, a efectos activos es el mismo turismo con diferentes escudos. Sólo en el caso del Peugeot es posible combinar el motor diesel con cambio automático, en los demás solo en gasolina.

En líneas generales puede decirse que la utilización del asfalto en la construcción de carreteras se orienta hacia los productos llamados colados y hacia las placas y ladrillos de polvo de asfalto comprimido. La pavimentación continua de asfalto (solo) comprimido se abandona, por la facilidad de deslizamiento que presentaba para los automóviles a alta velocidad, en especial cuando el suelo estaba mojado. Buen ejemplo de estas pretensiones es su cuidado interior, indigno de un vehículo destinado al empleo todoterreno y que está dotado de todos y cada uno de los elementos y el aspecto que se espera de un modelo familiar cargado de tecnología. El salpicadero muestra unas líneas muy modernas en las que las inmensas pantallas son las absolutas protagonistas, con una consola central bastante ancha pero despejadísima de botones y acabados estéticamente muy atractivos.

A principios de 2010 llegaba al mercado el heredero espiritual de aquel Citroën DS, el Citroën DS3, que luce aun una aleta de tiburón, imagino que como claro guiño a la triunfante historia de su abuelo. Con este coche, y con los que vendrían después en exactamente la misma familia DS, Citroën quería distinguirse del resto de fabricantes generalistas con una gama en la que el diseño y el aspecto premium tomaran mayor protagonismo. También se han revisado suspensiones, con un control de estabilidad que actúa al lado de la dirección asistida, para prosperar el comportamiento en curva y con superficies resbaladizas. Resalta el sistema de suspensión adaptativa que cuenta con tres ajustes (confort, normal y dinámico), que cambian bajo distintas condiciones de carga y conducción, mejorando el comportamiento del vehículo.

Mercedes Benz clase r 2021

Por lo que se rumorea, Toyota también aprovechará la ocasión para repasar las formas de su habitáculo, así como el equipamiento de tecnología y ayudas a la conducción. Y para rematar la jugada, sus dos motores de gasolina asimismo podrían sufrir mejoras. Estrena un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, que incluye sonido firmado por Harman Kardon, compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto y navegación integrada. La casa británica ofrecerá este Flying Spur V8 en configuraciones de cuatro o cinco asientos, aparte de con una interminable lista de opciones de personalización por del departamento Mulliner, entre los que se encuentra la nevera en las plazas traseras, todo tipo de tapizados en cuero, incluso con aspecto tridimensional… Mercedes mejora la oferta del SLC con un incremento en la potencia de la versión más deportiva, el MercedesAMG SLC 43, que estará disponible para su adquisición a partir de mediados del presente mes de mayo.

Hyundai está apostando muy fuerte por su nueva división N’ de alto desempeño. Ya en 2015 te contábamos que la firma coreana había reclutado a un alto directivo de BMW M GmbH para dirigir dicho departamento, específicamente a Albert Biermann, y ahora, 3 años después, la historia vuelve a repetirse con Thomas Schemera, un veterano ejecutivo de ventas y marketing de la firma bávara que aceptará la función de dirigir la División de Vehículos de Alto Rendimiento y Motorsport recién formada en Hyundai. Hablando en un entorno más relajado que el de un Gran Premio, momento en el que todos y cada uno de los sacrificios se dirigen a exprimir el monoplaza al límite a todos los niveles, entre ingenieros y pilotos, James Allison reflexionó en voz alta sobre los cambios por los que apostaría si de él dependiese. En primer sitio, yo no me metería en el reglamento técnico, sería un esfuerzo en vano, dejó claro al inicio de su discurso en un frecuente ‘Ask me anything’ (‘Pregúntame cualquier cosa’) de Mercedes en su canal de YouTube.

Estados unidos, a la cabeza en confusiones entre acelerador y freno

El Director de Competición de BMW, Mario Theissen, ha declarado que debe quedar claro qué género de neumáticos lleva cada piloto en todo momento. El punto blanco no es buena solución por el hecho de que si ya cuesta distinguirlo cuando el coche está detenido, en el momento que comienza a rodar es imposible. Para esto, haced clic en el sigiente enlace: ¿qué experiencia tienes con vehículos híbridos?. Una vez dentro, tenéis que aclarar si tenéis un híbrido en propiedad, o si solo lo habéis conducido previamente, si ha sido como pasajero o bien si de manera directa no habéis subido en ninguno. Se admite cualquier comentario, así sea negativo o bien positivo, en los límites del lenguaje correcto. Para que nos entendamos, dos terceros siguen valiendo más que una victoria y un abandono. Ahora bien, un abandono se puede recobrar ahora con 4 victorias (suponiendo que el segundo siempre sea tu máximo contrincante, con 4 carreras le recuperas 28 puntos, por 25 que perdiste en el abandono si ganó él), al paso que hasta ahora costaba 5 victorias solamente igualar la pérdida de 10 puntos. Así que sí, es posible que haya un mayor incentivo a la victoria, pero aún sin poder perder la cabeza por lograrla, salvo necesidad imperiosa de recuperar puntos, cosa en la que sí ganamos sustancialmente. No podremos descartar a gente de la lucha tan rápidamente.

El vehículo circulaba por el carril central y trataba de mudar de carril al de su izquierda mientras que circulaba a una velocidad de 19 kilómetros por hora. Por otro lado, la motocicleta circulaba por el carril derecho a 30 km/h e comenzó la maniobra para cambiarse al carril central. En ese momento, mientras el turismo cambiaba de carril detectó que el vehículo que le antecedía frenaba bruscamente, con lo que el sistema autónomo decidió regresar de nuevo al carril central, lo que produjo un choque con el motorista que cayó al suelo sufriendo solo ciertos raspones. Al igual que ha hecho Rivian con Amazon, Bollinger Motors se ha metido en el terreno comercial con una nueva plataforma para flotas de automóviles de reparto: la DeliverY también. Con tracción delantera y posibilidad de amoldarse a cualquier tamaño, la furgoneta eléctrica va a estar disponible con paquetes de baterías que van desde los 70 kWh hasta los 210 kWh.

Llegan los energy days de Peugeot

Hablando del proceso de desarrollo, LEGO bromeó sobre que este es su primer coche diseñado en un garaje. Eso no está lejos de la verdad, en tanto que la gestación del vehículo se vio perjudicada por la pandemia de COVID19 y el profesor de diseño de la compañía holandesa encargado de crearlo trabajó en su garaje. Pero el hombre no estuvo solo, puesto que la compañía ya había trabajado en estrecha cooperación con Porsche para conseguir el kit perfecto. Hubo muchas idas y venidas en ideas de diseño, puesto que todos deseaban apresar la esencia del atemporal nueveonce. La imagen fue retirada con bastante velocidad, pero fue demasiado tarde y la fotografía ya circula por la red a toda mecha. Visto que el modelo ya ha sido descubierto, la marca alemana decide ahora enseñarnos ciertas fotografías del nuevo VW Tiguan 2011, que ciertamente, no nos traen muchas sorpresas. Esencialmente permanece leal a su imagen mas adaptándose a la renovada imagen de marca en lo que al exterior se refiere. En la última vuelta más de lo mismo, Jorge Lorenzo entra por linea de meta en primera posición, cuajando un fin de semana perfecto, haciendo el pilotaje fino al que nos tiene acostumbrados. En segunda situación Marc Márquez con una carrera muy inteligente sin arriesgar más de lo debido, sabiendo que el que tenía la sartén por el mango era en esta ocasión el conduzco mallorquín de Yamaha. En tercera situación un Valentino Rossi que prosigue haciendo historia, logrando su pódium número 200, quedando muy por detrás el segundo, que es ni más ni menos que Giacomo Agostini con 162. Pol Espargaró entraba en quinta situación, su mejor carrera en lo que va de temporada, Aleix Séptimo con una Suzuki con poca potencia, pero que se esperan mejoras en el mes de agosto, hasta ese momento… a esperar. Viñales no entra en el top ten, pero sigue evolucionando en su primera temporada de MotoGP. Hector Barberá consigue ser otra vez, el primero en la categoría Open, encabezando la clasificación de la misma. Alvaro Bautista consigue otro puntito y Marco Melandri logra concluir por delante de Miller, De Angelis y Di Meglio.

Family l2 advance plus

En España, el Seat 124 había recibido en 1973 un nuevo acabado LS con motor de 65cv y el modelo Seat 1430 comenzó a lucir detalles estéticos del Fiat 125 como los grupos ópticos y motores de hasta 118cv capaces de empujarlo hasta los 180km/h. Eso sí, su consumo homologado era de 13’5 l/100km. Más tarde, a mediados del año 1975 se introdujo una profunda actualización del modelo que fusionó los 124 y los 1430 bajo una sola familia y lo sostuvo actual hasta el año 1980. Todo esto, que sobre el papel parece aproximadamente fácil, fue un auténtico reto para los diseñadores de Spark, ya que no había prácticamente precedentes en el momento de desarrollar un vehículo así, y el desarrollo se realizó en un tiempo récord.

En exactamente la misma línea de tecnología de iluminación, destaca en el X5 la posibilidad de pertrechar como opción la Luz láser BMW con faros led adaptativos. Unos conjuntos ópticos que, aparte de sus excelentes prestaciones luminosas, cuentan con un diseño con una propia forma en X y tienen el color azul de esta luz láser. Llega la primera curva de derecha, me meto en ella y cuando estoy dentro piso sin miedo el pedal del acelerador. Sin apenas tiempo de reacción, el BMW M6 Cabrio se cruza por completo al mismo tiempo que los neumáticos empiezan a chillar. Todo ocurre muy rápido, y rapidísimo se aproxima también la siguiente curva que es a izquierda.