De los autores de FlatOut 1 y 2, en Wreckfest debemos cruzar la línea de meta en primer lugar a toda costa. Para ello podremos hacer saltar por los aires a nuestros rivales. Y es que está permitido romper las reglas con el propósito de llevar las carreras de destrucción al límite. Marussia F1 es uno de los 3 equipos que cambian de nombre este año. De entre los tres, Caterham y el propio Marussia han presentado ya sus nuevos logos. Sobre Lotus, es bastante previsible que no haga falta presentarlo y que empleen el logotipo de Lotus Cars, o incluso el logotipo de Team Lotus, si se sienten valientes. En todo caso, ya tenemos, pues, los logos que a priori tenían que mudar más. Algunas funciones se pueden manejar mediante un sistema de reconocimiento de voz, el que se puede activar al toque de un botón en el volante, o bien, a través de el comando oral Hola Volkswagen. Esta forma de activación la introdujo MercedesBenz en el Clase A 2018 con el sistema MBUX (en ese caso hay que decir Hola Mercedes). También hay acciones que se pueden realizar con un ademán de la mano al aire justo delante de la pantalla.

Más de tres años después, los consumidores europeos prosiguen buscando compensaciones por el escándalo de la emisiones, que sí fue satisfecho en Norteamérica con el pago de 15.900 millones de dólares americanos tanto en término de indeminizaciones como en multa para la compañía. El McLaren Senna es un vehículo muy rápido. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, supera los 320 km/h y en circuito es eficiente como pocos, gracias a su impresionante desempeño aerodinámico y los 800 CV que desarrolla su motor V8 biturbo de 4,0 litros. Aunque no es un vehículo desarrollado para carreras de aceleración, es capaz de vejar al 99,9 por ciento de los coches del mundo en esta clase de competiciones. Eso sí, ante el 0,01 por cien restante… no puede hacer nada. Y dentro de ese 0,01 por ciento , está el temible Hoonicorn, el atómico Ford Mustang de Ken Block.

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Finalmente, la apuesta eléctrica de Volkswagen para los próximos años fue revelada antes del inicio del Salón del Vehículo de la ciudad de París. Por el momento se presenta en formato de prototipo, mas sienta las bases estéticas de los próximos modelos de la firma alemana, al tiempo que se transformará en un modelo de producción, un eléctrico que llegará al mercado en el año 2020, con una autonomía de hasta 600 kilómetros. Como resultado de la colisión, el coche original pierde toda su superior, que queda destrozada, pero sostiene la inferior intacta. Barris lo mira y, cabreo a, decide que el coche se puede aprovechar, de manera que se lo lleva a su taller para restaurarlo y convertirlo en un icono de la automoción.

Este Ford también presentará novedades en cuanto al equipamiento. Entre otros elementos, puede llevar un sistema de detección de objetos en el ángulo muerto de los espéculos retrovisores exteriores. El BLIS, que de este modo lleva por nombre el sistema, está basado en un sistema de radar no de cámaras. También es posible llevar un programador de velocidad con una función denominada ASLD que sirve para no exceder la velocidad previamente escogida por el conductor. Lo que aparece después de esa impresionante apertura es un motor de 16 cilindros, con 13.600 cm³ (trece mil seiscientos), 1.013 CV de potencia máxima y 1.356 Nm de par máximo. La potencia no es alta en relación con la cilindrada (salvo si estimamos que se trata de un 2 válvulas por cilindro), el par sí lo es.

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Yo comprendo por conducción autónoma cuando un vehículo se desplaza sin intervención de un conductor en cualquier circunstancia y tipo de vía transitable de forma legal. En la actualidad, ni los ingenieros que trabajan en este campo se atreven a dar una data para que eso se haga realidad. En el año 2019 es hablar de ciencia ficción, de una quimera. Con esa bien ganada imagen, Citroën quiere seguir conquistando clientes con la nueva generación del Berlingo, que hemos podido descubrir rodando en las carreteras del sur de España y al que hemos podido retratar su interior. El nuevo Berlingo proseguirá fabricándose en Vigo, donde compartirá esta vez línea de producción no solo con el Peugeot Partner sino también con el Opel Combo, que hasta el momento compartía desarrollo con el Fiat Dobló. Jenson Button ha realizado una actuación increíble y vuelve a vencer, por primera vez desde la primera carrera de la época. El conduzco de McLaren marcó una pole position espectacular el día de ayer, y la carrera de hoy ha sido una confirmación de las sospechas que ya teníamos. El podio lo han completado Sebastian Vettel, con una gran remontada, y Kimi Raikkonen, de nuevo entre los 3 primeros. En todo esto ha tenido mucho protagonismo el accidente de la primera vuelta.

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Como os afirmaba, esta mecánica fabricada en hierro y aluminio cuenta con un desplazamiento de 2.199 cm³, 2 árboles de levas en cada culata, inyección directa por conducto común, turbo, geometría variable y también intercooler para desarrollar una potencia total de 200 CV a 3.800 vueltas y 441 Nm de par motor entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Con ello, sus posibilidades no son de infarto, puesto que este SUV prácticamente alcanza las 2 toneladas de peso, mas sí que son capaces de superar a muchos turismos y resultan más que suficientes para viajar con toda la familia y su equipaje. Todos son V8 atmosféricos de 5 litros de cilindrada con inyección electrónica en situación delantera. Los de Holden son del conjunto General Motors, como no podría ser de otra manera, los de Ford es obvio ¿no? Declaran más de 635 CV para 1355 kg de peso mínimo sin piloto, con una caja de 6 relaciones secuencial sin levas en el volante, además de un sistema de embrague con tres discos de carbono. Son tracción trasera, y disponen los equipos de 3 diferenciales de deslizamiento limitado con 3 tarados diferentes a seleccionar a lo largo de todo el año, salvo en Bathurst en donde todos usan por obligación un diferencial con diferente tarado que da la organización. El depósito de comburente es de 120 litros.

Los habituales movimientos del público para ponerse lo mejor posible en la llegada no eran tan intensos. La lucha en la pista era sin cuartel. Bell proseguía recortando una vez amoldado a los inconvenientes de su turismo. Por su Holbert miraba más a la aguja de la temperatura que a la propia pista. La angustia le apabullaba. Derek Bell estaba dando un curso de pilotaje con problemas recortando prácticamente 15 segundos por vuelta. Al principio del relevo estaban por detrás una vuelta y media. A falta de 35 minutos desde boxes llamaron a Holbert. Al estadounidense le extrañó tener que parar. Pero tenían que repostar. El tiempo perdido en la operación y el ritmo de Bell les iba a costar la carrera. Tan pronto como volvió a pista, la aguja nuevamente volvió a subir peligrosamente. Holbert estaba, en sus palabras, aterrorizado. Bell ya estaba en exactamente la misma vuelta.

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Esto se consigue gracias a que se puede escoger básicamente entre 3 batallas, 4 longitudes y 3 alturas diferentes (para furgones), 8 volumetrías del espacio de carga, 3 diferentes tamaños de puerta corredera, 2 arquitecturas de mecánica (en dependencia de la MMA) y 4 motores para escoger. En lo referente a los tiempos de carga, el nuevo EV6 admite una tensión de carga de 800 o 400 voltios. En menos de 4,5 minutos carga lo bastante para recorrer aproximadamente 100 kilómetros. El proceso de cargar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería se completa en solo 18 minutos usando un punto de carga ultrarrápido. Además de esto, integra tecnología V2L (VehicletoCargar), lo que permite utilizar exteriormente la energía del vehículo. Puede proveer hasta 3,6 kW.

La bici eléctrica de Piaggio tiene un navegador inteligente capaz de dirigirnos a recorridos concretamente sacados de webs o bien foros en los que otros corredores han colgado sus rutas, con informaciones tan valiosas como serían la altimetría de exactamente las mismas o bien el nivel de batería que pudiéramos llegar a precisar para superarlas. Lo que sí se ha mostrado un tanto más ha sido el interior de este futuro Renault Megane ETech Electric. Aparece una instrumentación digital de enormes dimensiones y gráficos avanzados tras el conductor, mientras que la central queda ocupada por una pantalla táctil en disposición vertical, al estilo del resto de modelos de la marca. También se puede ver una consola central flotante con carga inalámbrica para móviles inteligentes.

Esta antepasada de las Dodge RAM actuales luce un color bitono en gris mineral y plata mate ‘Tectonic’, al tiempo que el habitáculo, creado por Weber’s Custom Interiors (Minnesota), está recubierto de cuero en color marrón y cuenta con asientos de tipo banqueta corrida (sofá, vaya) y un sinfín de interesantes y bonitos detalles como el volante de color blanco, que pertenece a un Oldsmobile de 1956. Por último, la utilización de nuevas tecnologías asimismo se traslada al equipamiento opcional con elementos como el asistente de estacionamiento automático de última generación, que marcha con estacionamientos tanto en paralelo como en batería y marcha atrás, y asiste en la entrada y salida de las plazas de parking.