El Renault Scénic 2009 es un monovolumen que se trata de la tercera generación de este modelo en el que pueden viajar cinco personas. Para los que prefieran un turismo de siete plazas tendrán que irse a un Grand Scénic que deja adquirir una fila de asientos más. Y para los más comprometidos con la movilidad sustentable, hay 2 versiones híbridas enchufables. Tenemos por una el modelo T6 Twin con 340 CV y, por otra, el T8 Twin con 390 CV. Ambas con una configuración de tracción total y una autonomía eléctrica de 59 quilómetros. También usan un cambio automático de 8 velocidades. Aunque el nuevo BMW X5 no es una novedad para Frankfurt, su motorización 3.0 con 6 tubos on line y triturbo sí lo es para la gama X5. Pero además resulta que esta brutal versión gasoil de 381 CV del BMW X5 ha sido supervisada por M Motorsport, por lo que viene a ser una versión diesel y deportiva del SUV bávaro. LLEGAN LOS SPRING DAYS A OCASIONPLUSHasta 35 por cien de descuento en una selección de más de 1500 cochesCorre!!! Solo esta semanaTe llevamos el turismo que elijas a tu ciudadocasionplus 28 centros en toda la penínsulaADEMÁS HACEMOS FINANCIACIONES A MEDIDA, PREGÚNTANOS!!Equipamiento destacado: Aire Acondicionado (Climatizador), Asientos calefactables, Control de velocidad, Bloqueo del diferencial, Volante multifunción, 4×4, Bola de remolque, Llantas de aleación (16). Turismo Nacional, Historial Mantenimiento, Único dueño. Garantía total 1 año, con cobertura nacional, extensible a 24 meses. Certificado de Kilómetros y ausencia de golpes estructurales. Sobrestimamos tu turismo en operaciones de cambio. Tásalo ahora en ocasionplus Entregamos cualquier coche en cualquier centro por 100? Abierto Domingo y Festivos.Equipamiento incluido[PM] Pintura metalizada 507 EUR[GN0] Negro Metalizado[K20] Lona SE Negro[MFE01] Aire Acondicionado (Climatizador)[MFE02] Asientos calefactables[MFE03] Control de velocidad[MFE04] Bloqueo del diferencial[MFE05] Volante multifunción[MFE06]x4[MFE07] Bola de remolque[MFE08] Llantas de aleación (16).
Como refleja el artículo
Sin embargo, a pesar de su aspecto de modelo de competición, tanto el bastidor como el sonido del motor parecían corresponderse con el del modelo de producción , presentado solo unos meses ya antes. Las aberturas del capó delantero semejan haber sido cambiadas, del mismo modo que las entradas de aire laterales, que semejan ser un poco mayores. Espléndida victoria la lograda por James Thompson en la segunda carrera del WTCC en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. El inglés gracias a su tercera plaza en la primera carrera partía en sexta posición, pero debido al percance producido en exactamente la misma salida ha podido avanzar situaciones y colocarse cuarto. A partir de ahí la tactica era fácil, pegarse al coche de delante y aprovechar su mayor velocidad punta en la recta de meta para adelantar. De esta manera lo ha hecho con Nicola Larini, con Robert Huff, y por último con Jorg Müller. Thompson consigue la primera victoria de la temporada de Honda y concluye un fin de semana casi inmejorable con victoria y tercer puesto. Este es el BMW X3 2011, o bien la segunda generación del todocamino Premium. Ha cambiado un poco exteriormente, mas como siempre, lo más interesante está bajo la chapa. Se pondrá en venta en este país a fines de noviembre, únicamente con 2 motorizaciones, una gasolina y una diesel.
Luego va a haber otro diesel para competir con él, el 1.8 DID 126 CV, que hace el 0100 km/h en 10,6 segundos y la punta es de 192 km/h. Es por consiguiente algo más veloz que el gasolina, aunque la diferencia en consumo será muy pequeña, charlamos de unos 5,3 l/100 km o menos. Va a haber que echar números para equiparar. En cuanto al automático, sabéis que no soy muy amigo de los convertidores de par, pero en un caso así podria enfundar mi opinión. No llega a la velocidad de uno de doble embrague, mas aporta un plus de suavidad. Incluso pidiéndolo todo hundiendo el acelerador, tarda en reaccionar poco para un coche de su categoría. El tacto del pedal de freno no es bueno, en especial para hacer maniobras a baja velocidad. Por lo menos hasta hacerme a él, me costaba trabajo repartir las frenadas con suavidad. La fuerza de frenado no siempre y en toda circunstancia medra progresivamente con la presión del pedal, sino en ocasiones aumenta bruscamente con un leve cambio de presión. Tampoco es simple hacer maniobras de aparcamiento para acercarse sin tocar un muro o bien otro coche, pues el IONIQ avanza a pequeños tirones al liberar el freno y volver a pisarlo. Intuyo que puede deberse a que la transición entre la frenada regenerativa de la máquina eléctrica y la frenada convencional con los frenos no está tan lograda como en otros modelos eléctricos (aunque, normalmente, acostumbra a notarse un cambio en la contestación de frenado en todos).
Dani sordo es el más rápido en el shakedown
Hideaki Watanabe, vicepresidente de Nissan, y responsable de la división de automóviles de cero emisiones, reconoció el pasado lunes en Detroit que el terremoto de Japón ha puesto a la marca en una situación bastante difícil, y que se están esforzando por recortar los retrasos en la entrega de los coches. Las expectativas a nivel del mundo para 2011 eran de 50.000 unidades (20.000 solo en EE.UU.). Parece muy difícil lograr esa cifra, y ya no se atreven a hacer predicciones. Recordemos que este EQB se construirá sobre las plataforma EVA, la base preparada concretamente para vehículos eléctricos, y en la que se montarán distintos tamaños y versiones de las baterías. Partiendo de un EQB 200, iremos incrementando de versión con las nomenclaturas 250, 320, 350 y 360. Sabemos que una de sus baterías va a contar con una capacidad de 60 kWh, la cual le dará una autonomía de 300 kilómetros conforme el ciclo de homologación WLTP. Su motor eléctrico dotará a este vehículo de una potencia máxima de 150 kW (204 CV).
Tras el primer noSEAT se ve un horizonte de nuevo amarillo. Gabrielle Tarquini es el eterno aspirante al título. Jordi Gené quizás sea el menos estelar de la galaxia amarilla, pero año tras año, el español cumple. El Circuit de BarnaCatalunya es una de las pistas más complejas de todo el calendario de las Blancpain. Durante sus 4.655 metros y de sus 16 curvas, el trazado cuenta con es muy diferentes que ponen en duda el compromiso entre velocidad punta, carga aerodinámica o el apoyo que precisan los GT3 para afrontar algunas de sus larga ángulos como es el caso de la curva Repsol. Por ende, la carrera promete ser muy abierta a nivel estratégico y no solo por las paradas en boxes, sino más bien por el ‘set up’, los puntos fuertes de cada GT3 y por el desgaste de los neumáticos. Escenario perfecto para la resolución del título. Pero también sabe que a Jorge Lorenzo y a la M1, el trazado de Silverstone les va realmente bien, con lo que batirles va a ser labor complicada, y no exenta de peligros. El año pasado, Jorge hizo una carrera muy buena, así que seguro que va a estar fuerte allí.
Opel astra diésel en zaragoza de segunda mano
Entre 2001 y 2017 el Citroën C5 que todos hemos conocido tenía una forma tradicional. Una berlina con sus 3 volúmenes de toda la vida de el blog. No obstante la moda SUV ha arrasado con todo y en 2018 esa tradicional berlina se despide para dejar paso a un nuevo C5, esta vez con el apellido Aircross. El Citroën C5 Aircross es el SUV más grande que la casa francesa tiene ya a la venta, y es hora de analizarlo y conocerlo a fondo. ¿Me acompañas? Del mismo modo que el Volkswagen Golf fue el vehículo en el que se querían reflejar los sólidos de los años 80 y 90, el Peugeot 205 fue el ejemplo a proseguir y a copiar por todas y cada una de las marcas que querían hacerse un hueco en el segmento de los urbanos. Con más o menos suerte (o bien con aproximadamente atrevo) todos los fabricantes deseaban un Peugeot 205 en su catálogo. En lo que se refiere al nivel de equipamiento Feel asociado, dispone de una dotación más bien escasa, mas sobre todo muy dual, pues aunque ofrece climatizador bizona o un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10 y conectividad Android Auto y Apple CarPlay, se conforma con unas inmensas llantas de acero de 18 con embellecedores. Así pues, acabados básicosintermedios de sus contrincantes, como el Drive del Kia XCeed o en Intens del Mégane, son más completos. Además de contrastar el nivel del líquido, es bueno comprobar el desgaste de los discos y pastillas. En los vehículos con llantas de radios es simple. Sencillamente, observa que el disco no presenta fisuras o un escalón excesivo en el borde. En lo que se refiere a las pastillas, constata que al menos tienen 4 mm de espesor. Son fáciles de identificar: son el elemento que, sujeto por la pinza, está en contacto con la superficie del disco de freno. Si las llantas de tu coche no te permiten visualizar los frenos, inspeccionarlos es más engorroso, pues precisarás quitar la rueda.