El diferencial trasero es diferente en cada versión. MercedesAMG no ha dado detalles sobre el que tiene la versión de 367 CV, al tiempo que en la de 476 CV, el sistema de bloqueo es mecánico y en la de 510 CV, está gestionado electrónicamente. El control de estabilidad puede desconectarse parcialmente modo ESP SPORT Handling o por completo. Si hay algo que define al Renault Latitude con respecto a su comportamiento en carretera es el confort. Tiene una suspensión tirando a blanda, que da confort en marcha y conducción muy tranquila: te balancea en la carretera pero responde razonablemente bien en curvas si hay que buscarle los límites.

En el Autódromo de Terramar se dan cita modelos deportivos de Peugeot. El legendario Peugeot 205 GTi, el deportivo utilitario de la década de los 80 por excelencia, abrió el camino. La preparación que Peugeot Sport realizó para el 205 Turbo 16 Evolution 1 Conjunto B, hizo del pequeño francés una máquina de competición que consiguió vencer en 7 de las 12 pruebas efectuadas en 1985, siempre y en todo momento conducido por Ari Vatanen. A finales de los 90, el 206 S16/GTI tuvo buena acogida en la categoría promocional de Peugeot de larga duración Course Relais. Actualmente, el nuevo Peugeot 208 R4, desarrollado sobre la base del 208 de serie, cuenta con un motor 1.2 PureTech de 3 tubos turbo y 208 CV, con un turbo de mayores dimensiones, una central electrónica de competición Magneti Marelli y una caja de cambios SADEV.

Últimas noticias BMW serie 4 cabrio

Si bien ahora mismo no haya aún muchos modelos de automóviles eléctricos libres, a lo largo de este año y el siguiente irán saliendo poco a poco más modelos, en diferentes categorías y tamaños, y de muchas marcas. Desde pequeños utilitarios de 3 puertas pensados para ciudad, hasta furgonetas para profesionales, pasando por berlinas más o menos grandes. Y como es lógico también hay motos eléctricas. En el momento en que un conduzco entra a mudar de neumáticos tiene que confiar primero, en que el equipo esté preparado y segundo, que todo va a ir como la sedad. Cualquier fallo en este tenso momento puede dejarte no solo sin una victoria, sino asimismo sin un podio o incluso sin puntos. La primera vez que tu turismo no pasa la Inspección Técnica de Vehículos es como un mazazo en el corazón, ¿verdad?? Pero no es el fin del planeta. Sencillamente quiere decir que el vehículo tiene un defecto que debes subsanar. Los defectos que causan una Inspección Técnica de Vehículos desfavorable son tipificados como graves. Hablamos de un nivel superior al tolerado de emisión de gases contaminantes, luces derretidas o bien cinturones de seguridad que no funcionan adecuadamente. Más últimamente, también puede singificar sistemas anticontaminación desactivados o en mal estado de funcionamiento, detectados a través de un análisis por computador en la propia línea de inspección.

Nuevo Honda jazz: agilidad y confort

Este es un artículo diferente al que encontraréis en otros medios de motor. Es un artículo que he tardado dos años en preparar, y que ha demandado una disciplina férrea en la obtención y tratamiento de datos. Es la historia de mi coche de segunda mano, y cuánto ha costado utilizarlo y mantenerlo a lo largo de los un par de años y 47.153 kilómetros que ha pasado conmigo. Un artículo en el que os hablaré de averías, mantenimiento real, gasto de combustible, reparaciones y costos por kilómetro. Una buena guía para todo el que esté pensando en adquirir un turismo de segunda mano, y no sepa cuánto dinero va a costarle verdaderamente.

La mula de pruebas que vemos en estas imágenes no ha perdido ni un gramo de camuflaje respecto a las vistas anteriormente. Pero lo que sí podemos decir es que el desarrollo prosigue a buen ritmo, ya que los test invernales son una de las fases más esenciales en el momento de fabricar un turismo. Este prototipo está basado en el Jeepster original de 1968, mas ha recibido nuevos elementos procedentes de la gama actual del Jeep Wrangler, como es el caso de la mecánica de 4 cilindros y 2.0 litros sobrealimentada, pero adecuadamente cambiada para elevar su potencia hasta unos espectaculares 344 CV (340 hp) y 500 Nm de par máximo. Tanto en el interior como en el exterior de este prototipo encontramos una imagen claramente restomod, con una peculiar mezcla entre los rasgos rasgos retro, con lo que seguramente será el ejemplar que protagonice más portadas.

Desde hacía tiempo Porsche tenía apuntada la data de hoy en el calendario. Tras meses de desarrollo, ha sido presentado el Porsche Taycan, el primer deportivo plenamente eléctrico. Desvelado de forma simultánea en 3 continentes, el Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, Oliver Blume, ha asegurado que este día marca el inicio de una nueva era. El espectacular deportivo de 4 puertas es capaz de unir el desempeño y la conectividad propios de la marca al uso diario. Las primeras versiones de esta nueva familia son los Taycan Turbo S y Taycan Turbo, potentes modelos que son los máximos representantes de Porsche EPerformance. Otros motores con menos potencia llegarán a lo largo de este año.

Familiares de 7 plazas desde 14,000 euros autofácil

El equipamiento de serie incluye desde la versión GL a los paragolpes y espéculos retrovisores pintados en el mismo color que la carrocería, alerón trasero, equipo de sonido con lector de CD y capacidad de leer ficheros MP3, enlace Bluetooth y entradas iPod, SD y USB. Además cuenta con PC de viaje, cierre centralizado, alarma y volante multifuncional. En el apartado estético los cambios son evidentes. El Zafira Tourer 2017 adopta el frontal del presente Opel Astra con nuevos faros y calandra principal. Esto quiere decir que pierde personalidad en su apariencia adoptando una mirada más sobria y alemana buscando simpatizar con posibles clientes del servicio de gustos más tradicionales. Los más aventureros hallarán también una esencial novedad y es que el nuevo Zafira puede equipar un sistema de transporte para bicicletas integrado en el paragolpes trasero que es capaz de ahorrar tanto espacio como comburente. En lo que se refiere a carrocería, ya depende un poco de lo que procures… y de lo que te guste. Personalmente me decidiría por un 508 SW, si quieres continuar con la sensación de conducir un turismo que tienes con un actual turismo. Pero si te atraen los SUV o los monovolumen, el 3008 es un coche muy práctico. Eso sí, no mencionas el que para mí sería la auténtica opción alternativa al 508: el 5008. Espléndido puesto de conducción, interior muy habitable y muy modulable, enorme maletero… Pide precio, siéntate a sus mandos a fin de que puedas equiparar, y decidirás más fácilmente.

Nissan micra 1,0 digt nsport, prueba express

El Skoda CITIGOe iV es el primer vehículo eléctrico que la firma checa pone en venta. Com plataforma, motor, baterías e incluso muchos paneles de carrocería con los Volkswagen eUp y SEAT M2 electric. A saber, un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) asociado a una batería de 36,8 kW (21,3 kWh de capacidad útil). Según los s meteorológicos locales, existe una alta probabilidad de que la lluvia haga acto de presencia en el circuito Gilles Villeneuve tanto el jueves como el viernes, días para los que la posibilidad es de un 60 por cien . Para la calificación del sábado y el día de la carrera, esa probabilidad se reduce a la mitad, pero prosigue existiendo la amenaza de la lluvia. Es de esperar que la nueva generación de los Volvo XC, heredera de la línea iniciada en 1997 con el Volvo V70 Cross Country y seguida con los Volvo V40 Cross Country, Volvo XC60, XC70 y XC90, llegue cara finales de año. Mucho antes que eso, se presentará en el Salón de la ciudad de Detroit en cuestión de una semana.

Volkswagen golf rallye 1990

De esta manera es que no me extrañaría nada que La Sexta se lo hubiese arrebatado a Telecinco y de este modo continuar con la guerra que desde hace algún tiempo mantienen estas dos cadenas. Eso sí, en caso de que Lobezno cambie de canal, todo semeja apuntar que no lo hará para seguir siendo el narrador de las carreras, sino más bien para encargarse de las entrevistas a Alonso y poco más. Los radiadores destinados a los vehículos de serie son del género de tubos y tienen el panel radiante construido de aluminio, mientras que los 2 depósitos recolectores son de nilón 66 reforzado al 30 por cien de fibras de vidrio.

No se sabe con absoluta seguridad si son reales o bien sencillamente se trata de unas recreaciones muy bien realizadas. De entrada, las dos imágenes con fondo negro parecen bastante reales, al tiempo que la última, si tiene detalles de haber salido de la imaginación de un manitas del retoque fotográfico. Felipe Massa salió nada más encenderse el semáforo verde, y pronto se transformó en el más activo del instante. El Mercedes de Hamilton tuvo un problema mecánico en el MGUK, y aunque trataron de arreglarlo, a falta de una hora debieron anunciar que se acababa su jornada. McLaren por su había tenido que comunicar lo mismo tras el descanso, nuevamente por fallos de confiabilidad. Carlos Sainz se quedó parado en la curva 10 y provocó una bandera roja que duró varios minutos. Un inconveniente mecánico le impidió continuar rodando hasta el momento en que faltaban 45 minutos para el final, cuando volvió a salir. Con esos 3 vehículos K.O, la actividad por la tarde fue menor, con Massa primero y Ericsson después rompiendo un poco la monotonía. El de Sauber acumulaba vueltas y fue el primero en superar las 90, cuando el resto llevaba menos de 70.

Semeja patraña, no obstante, que se va a llevar el gato al agua el motor más pequeñito de todos los presentes en pista entre los 4 oficiales de LMP1 (aunque gracias a su eficacia sus cifras de potencia superan los 500 CV, como el resto de motores). Recordemos que Audi monta un V6 turbodiesel de 4 litros, Toyota un V8 gasolina atmosférico de 3,7 litros y Nissan un V6 Twin Turbo de gasolina de 3 litros. ¿Una posible explicación? Pues semeja evidente: la apuesta de Porsche por acogerse a la clase energética superior del ERS (8 MJ).