Ubicada en la baja del suelo del vehículo, la batería de alto voltaje de iones de litio ofrece una autonomía de 290 a 300 kilómetros según el ciclo NEDC, de 235 a 255 kilómetros según el WLTP y hasta 200 kilómetros para empleo diario en el caso del i3. El consumo promedio de energía eléctrica del nuevo BMW i3 conforme el ciclo NEDC varía entre 13,1 y 13,6 kWh por cada 100 kilómetros. En el caso del i3s el consumo promedio es de 14,3 kWh por 100 kilómetros conforme el NEDC. Su autonomía es de hasta 280 kilómetros conforme el ciclo NEDC, de entre 235 y 245 kilómetros conforme el WLTP y hasta 200 kilómetros para uso diario. Los mandos de la consola se activan pulsando sobre una superficie plana de color blanco (imagen), tal y como si fueran los mandos incorporados en el vidrio de una cocina vitrocerámica. Les he encontrado 2 inconvenientes: el primero es que, aunque están ordenados por funciones, al no tener un diseño distinguido (normalmente, los mandos del climatizador de un vehículo son diferentes a los del navegador o bien a los de la radio) requiere prestar atención para encontrar el que estamos buscado. El otro inconveniente es que podemos activar sin querer alguno, por servirnos de un ejemplo al respaldar la mano mientras que usamos la pantalla táctil o bien, simplemente, cuando tratando de pulsar sobre uno de ellos, al pasar por un pequeño bache, rozamos el que está a su lado. En ciertas condiciones de luz exterior puede ser difícil leer la función de cada uno de ellos de ellos.
Cuenta con un control de velocidad realmente agradable en su empleo, a través de una sola palanca en la que puedes fijar la velocidad, resetearlo, etcétera Es interesante subir y bajar la velocidad fijada de forma automática: un toque cara arriba es un quilómetro por hora, pero si se sostiene pulsado dos segundo sube hasta la siguiente decena. Por servirnos de un ejemplo, de 103 a 120 km/h bastaría con tenerlos 2 segundos pulsado. En el apartado digital, está pertrechado de HeadUp Display, la última generación del sistema BMW ConnectedDrive (de serie) y de la nueva aplicación BMW Connected, entre otras muchas tecnologías. También resaltan funciones opcionales como el uso inalámbrico de Apple CarPlay. El denominado Aerodynamic kit I añade ese toque beligerante que caracteriza a las obras del preparador alemán. Las diferentes piezas aerodinámicas como el paragolpes delantero con entradas de aire sobredimensionadas, las taloneras o bien el alerón trasero podrán ser elegidas tanto en el tono de carrocería como en fibra de carbono expuesta.
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Era cuestión de tiempo que la firma alemana mostrara las versiones más deportivas de sus nuevos BMW Serie 8 Coupé y BMW Serie 8 Convertible. Y aquí tienes estos salvajes M8, del que van a llegar 4 versiones diferentes fruto de combinar sus dos carrocerías, las cuales también están libres en versión Competition. Su carrocería mezcla este ligero material con el acero en una proporción 75/25 por cien (de acero son las puertas y la tapa de maletero para un reparto de pesos 50:50). Así, el peso de la carrocería es de 342 kilos, al tiempo que el XE más ligero arranca en 1.474 kilos. En la fabricación de dicha carrocería se emplean 2.722 remaches y nada menos que 115 metros de pegamento, puesto que su carrocería no se suelda, sino se pega, de manera que también se ahorra energía en su fabricación.
Por si esto no fuera suficiente, PickUp Design asimismo ha concebido una carrocería que está elaborada por completo en fibra de carbono y que potencia su dinamismo con nuevos paragolpes, pasos de rueda ensanchados… Y no te olvides de unas exclusivas llantas que se equipan con neumáticos Bridgestone Potenza y tras las que se oculta un potente equipo de frenos con discos carbocerámicos. El Sorento de cuarta generación se dio a conocer en el mes de febrero de 2020, un año ya antes de comercializarse en Europa. Prosigue tratándose del SUV más grande de la gama de productos de KIA en nuestro mercado con 4,81 metros de longitud y 2,81 metros entre ejes que le permiten disfrutar de un gran espacio interior y 7 plazas reales. Aun de este modo, el maletero ofrece un volumen de 187 litros con todos los asientos habilitados y 821 si solo se emplea los 5 primordiales, o sea, abatiendo la tercera fila.
El Hyundai Kona es un vehículo de enorme éxito en la categoría de los SUV urbanos. Junto al nuevo Hyundai Tucson, será punta de lanza para la marca coreana en este 2021. Ahora recibe cambios estéticos que afectan a su exterior e interior, más conectividad, confort y motorizaciones microhíbridas de 48 voltiostanto en gasolina como diésel. Nani Roma busca añadir su nombre al cuadro de honor de los pilotos que han ganado en turismo y en moto, y que de momento son solo dos, Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel. Nani Roma venció en motocicleta el Rally Dakar 2004, y después de acabar segundo y tercero, ya solo le vale la victoria tras dieciocho participaciones en el Rally Dakar, nueve en motocicleta y otras tantas en turismo. El recorrido tiene trampas, pero no va a haber tanta arena como otros años porque no pasaremos por el desierto de Fiambalá. Prefiero que haya dureza pues creo que eso nos favorece. El MINI incorpora esenciales modificaciones en comparación con año pasado, lleva un nuevo chasis y ahora es más veloz y simple de conducir, así que Nani Roma está entre los preferidos de este Dakar 2014.
Honda civic prototype 2020, imágenes estudio
Obviamente esto es una cosa que esperamos que cambie en el futuro próximo, quizás a lo largo de la próxima década, y en este aspecto seguramente terminaremos viendo de qué manera los grandes fabricantes se ponen las pilas, como ya hace BMW con su gama ‘i’. O la propia Tesla Motors, en la que hay puestas grandes esperanzas. Por el momento, las promesas se suceden, como ese Lavinia SE que quiere presumir de ser el primer superdeportivo eléctrico italiano a más de 300 km/h, si bien aún no se ha concretado en la realidad.
Por eso ahora, aunque los tiros en el mercado vayan por otros derroteros, la marca coreana ha querido continuar presente entre los SUV grandes con un modelo totalmente nuevo que ofrece muchos argumentos para dar la batalla. En Kia saben que el principal conjunto de SUV grandes lo copan las marcas ‘premium’, mas ellos desean dar una alternativa para otros compradores. ¿Y por qué razón se ha deslocalizado producción de USA? Por un lado están los costos laborales, un empleado sindicado en la poderosa UAW cobra 7 veces más que un mexicano y goza de más beneficios laborales, pensión, etc. En el momento en que un país logra muchas conquistas laborales se vuelve menos atrayente en frente de un país que no está tan avanzado en ese sentido.
Citroën,como todas y cada una de las marcas, se han embarcado en la busca de combustibles alternativos a la gasolina o el gasóleo. Comburentes que ofrezcan menos emisiones sin perder ni agrado de conducción ni prestaciones. Y en esa búsqueda, cada vez hay más fabricantes que ponen sus ojos en el gas. Citroën ya dispone en su gama de un modelo de GLP (Gas Licuefactado de Petróleo), el CElysee, un sedán que con este tipo de comburente está más que indicado para el transporte de viajeros. Allá se integran todos y cada uno de los controles, incluyendo al sistema de climatización y de navegación. Además de esto cuenta con una segunda pantalla color ubicada en el cuadro de mandos, que sirve como soporte para supervisar diversas funciones del coche.
Fernando alonso lidera los tiempos en jerez
Sois muchos los entusiastas de Subaru que nos escribís, con relación a las comparativas que hemos publicado en nuestro canal de YouTube, para trasladarnos vuestras opiniones, consejos e incluso malestar. Para ponernos en situación, la primera comparativa a la que nos referimos es a la Subaru Forester Vs Jeep Compass Trailhawk, publicando hace apenas unos días la segunda comparativa Subaru Forester Vs Toyota RAV4 4×4. En los dos casos el Forester no fue capaz de lograr la victoria. Hikvision, distribuidor líder de soluciones AIoT y servicios de Big Data enfocados a la industria de la seguridad, en colaboración con el integrador SICE, ha diseñado e instalado un sistema de control de tráfico en Tres Cantos que está mejorando la movilidad vial, incrementando la seguridad del ayuntamiento y contribuyendo a crear un ambiente más sustentable. El proyecto, que fue una demanda del propio municipio, ha convertido a la localidad madrileña en pionera en concepto de SmartCities.
Recobran pueblos abandonados
Pero todo lo anterior son los fríos datos, no las sensaciones al volante. Quien jamás haya conducido un GTI de los de primera generación se hallará fascinado con las excelencias de los presentes. Cierto, igual que lo es el hecho de que las transferencias de masas inherentes al peso del presente tienen su repercusión en la agilidad real en carreteras viradas. Así, con un peso que prácticamente duplica al de la primera generación, cualquier fallo de cálculo derivado del empleo de su potencial mecánico resultaría considerablemente más bastante difícil de subsanar si no fuera por la ayuda del siempre y en todo momento insuficientemente valorado control de estabilidad. Éste, aunque cuenta con un botón para su desconexión, continúa siempre y en toda circunstancia en funcionamiento latente, lo que salvará a muchas almas cándidas de acabar su fogosidad fuera del negro asfalto. Además de esto, en el GTI el control de estabilidad cuenta con la función de diferencial electrónico XDS que mejora también la tracción y estabilidad en curvas de baja velocidad.
En segundo lugar, y esto ya es más cuestión de gustos, el diseño interior creo que es más redondo y más maduro que el del Ateca con pequeños detalles de calidad aumentada como la bandeja trasera enrollable, una mejor pantalla central y una mejor solución de los huecos portaobjetos. El cuadro del Ateca es el de un León, y tiene unas formas triangulares en algunos puntos que no estoy convencido de que vayan a avejentar tan bien como las líneas más limpias del Karoq. Todo ello para eludir paradas superfluas a cargar la batería. Permite recargas rápidas en corriente continua de hasta 100 kW. Con eso cargarías del 10 al 80 por cien de capacidad en apenas media hora. En corriente alterna la carga máxima es de 11 kW.
Su primera configuración de carrocería fue la que le otorgó el apodo de Berlinetta, si bien posteriormente llegó a ofrecerse también como descapotable. El A110 era un singular biplaza que destacaba por su estética, pero asimismo por sus excepcionales cualidades dinámicas, que le permitieron completar una trayectoria muy triunfante en los ralis. La electrificación es una de las grandes apuestas del Grupo Volkswagen y sus marcas están haciendo distintas acciones para transformarse en referencia en este segmento. El último movimiento lleva la firma de Porsche, que ha anunciado oficialmente y por sorpresa su entrada directa en el accionariado de Rimac Automobile, compañía de tecnología y turismos deportivos eléctricos. Específicamente, Porsche ha adquirido una participación minoritaria del 10 por cien de las acciones de la compañía croata, que en menos de 10 años ha experimentado un desarrollo meteórico al pasar de solo un empleado en 2009 a 400 en este 2018.
Pg elektrus, una insensatez eléctrica alemana
Ferrari ha recuperado las sensaciones mostradas en la pretemporada y, si bien ya es tarde para optar al título mundial, cuando menos está sirviendo para que Converses Leclerc ofrezca su mejor nivel y el equipo recupere el optimismo y la esperanza de volver con fuerza en 2020. Puedes pisar a fondo inmediatamente después del vértice de la curva, en pleno apoyo y tienes la tracción precisa para salir cara delante con la fuerza de los 256 caballos retardados. Siempre y en toda circunstancia tienes tracción y además es una tracción muy neutra, que te anima a pisar el acelerador dónde en otros turismos sencillamente lo estarías acariciando para evitar el temido subviraje a la salida de las curvas.
El modelo más urbanita del mercado promete unas prestaciones nunca ya antes vistas en un modelo de la marca alemana. El smart fortwo Brabus y su versión de 4 plazas forfour se presentarán en el mes de septiembre a lo largo del Salón de Frankfurt. Ambas versiones llegarán a los concesionarios españoles a finales de este año o principios de 2016. Por último debemos charlar de cifras de desempeño. Como te podrás imaginar estas son tan escandalosas como todo el turismo. El Brabus 850 Biturbo Coupé es capaz de hacer el cero a 100 Km/h en 3,5 segundos, a los 9,4 segundos ya nos hallamos en los 200 Km/h y puede proseguir así hasta los 350 Km/h, velocidad limitada electrónicamente para que todo aguante en su lugar. Por cierto esta unidad está clasificada EURO6, ver para opinar.
Aunque conserva una cantidad relevante de camuflaje en el frontal y en la zaga, la verdad es que ahora podemos vislumbrar con mayor lujo de detalles aspectos esenciales de su diseño exterior. Un modelo que adoptará rasgos propios y propios de los modelos firmados por el equipo de MercedesAMG. En el frontal resaltará su parrilla flanqueada por unos conjuntos ópticos con tecnología LED y unas entradas de aire de tamaño notable.
