La carrera del domingo de Vettel fue simplemente soberbia. Tuvo un toque contra el muro y una excursión, pero al margen de eso, el ritmo marcado en su vuelta a vuelta, de manera especial en el primer stint, fue inalcanzable para el resto. El resto de la carrera se dedicó sencillamente a administrar distancias, jugando aun, como él mismo comentó por la radio, a marcar algún morado algunas veces. Su diseño está preparado para que viajen y se acomoden a la perfección hasta un máximo de 4 personas en marcha, pero hay una quinta litera central convertible opcional que agrega un plus de adaptabilidad al vehículo. Hay dos literas en la de atrás, las dos camas dobles, y 4 asientos tras los delanteros. Los acabados están a la altura, con tomas eléctricas y de USB, un baño y cocina completa (con dos fuegos de ignición piezoeléctrica y frigo de 90 litros) y suficientes huecos de almacenaje esparcidos por toda la estructura para que nuestra Carado Vlow se asemeje a un piso. Además con la sensación que se puede amoldar a todas nuestras aficiones.
The italian job: dallase, el orfebre de la velocidad motor
Hace solo unos días que la firma alemana presentaba las versiones más deportivas y poderosas de su nuevo BMW Serie 8, las cuales como sabrás, recurren a un sobrenatural 4.4 V8 TwinPower Turbo capaz de producir 600 CV, potencia que escala hasta los 625 CV en el caso de las versiones Competition. El factor más esencial del Atlas, sin duda, es su tercera fila de asientos. Según la marca el espacio es amplísimo para dos adultos. Los asientos son regulables en longitud e incluso se pueden ocultar en el maletero. A bordo, ofrece, como era de esperar, toda la conectividad posible (Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink), mientras que el cuadro de instrumentos digital es opcional. También está presente todo el arsenal de seguridad activa de la marca.
Dentro del habitáculo, los clientes del Panda Young van a tener acceso a elementos de equipamiento de serie como el aire acondicionado, la tapicería concreta gris/negro con doble costura amarilla en los asientos delanteros y traseros y el logotipo en el respaldo del asiento del conductor. Estos detalles se añaden al acabado Pop. Un elemento señalado de equipamiento es la radio Clarion FZ502E que incluye bluetooth.
Ciertas medidas se concretan en que el fabricante de España instalará puntos de carga de acceso público con este género de comburente en ciertos de sus concesionarios. Además, Seat dotará de algunos de sus modelos impulsados por GNC a la flota de automóviles de Gas Natural Fenosa sus empresas cooperadoras. El motor eléctrico es del tipo síncrono permanente, produce 54 CV de potencia tiene varias funciones, entre ellas impulsar el vehículo, arrancar el motor térmico y regenerar energía en frenadas y retenciones, razón por la que el motor puede prescindir del alternador.
Mucho espacio en su interior
El habitáculo es, probablemente, lo que menos ha trabajado Fiat en el 124, no por la selección de materiales que de hecho es bastante buena sino más bien porque es prácticamente exactamente el mismo que el Mazda MX5. Si ignoramos el emblema de Fiat al centro del volante, el salpicadero es idéntico al del roadster nipón… y no es ninguna queja. Incluso el sistema de infotenimiento ha sido heredado del MX5; en vez de contar con la tradicional interfaz UConnect de FCA, el Fiat 124 Spider lleva el sistema de Mazda Fiat Connect 7.0 que incluye pantalla táctil de 7 pulgadas, control multimedia en la consola central y conexión Bluetooth. El resto del equipamiento se puede resumir en asientos calefactables forrados en cuero, encendido por botón y sistema de sonido Bose con 9 altífonos.
Lo llamamos de esta manera cuando obtenemos hidrógeno a partir de hidrocarburos y se realiza una atrapa de las emisiones contaminantes en un alto porcentaje. Se produce sobre todo en yacimientos de gas natural y su costo cada vez es más competitivo. Es la forma más viable de conseguir hidrógeno de bajas emisiones en un corto plazo y, en verdad, es ya el más usado por la industria. El consumo es comparativamente mejor que las posibilidades mas no es bajo en sentido riguroso. A una media de 137 km/h por carretera de sentido único, ha gastado 9,0 litros cada 100 km. En un recorrido de ciudad y carretera a un ritmo unas veces suave y otras no, ha gastado 8,8 l/00 km. En un recorrido similar al anterior, mas siempre a un ritmo suave ha gastado 8,0 l/00 km. En carreteras rápidas es bastante difícil gastar más de 12 l/00 km.
Ventas coches España
Mas a mí me agrada, y creo que es la esencia del vehículo, el enorme viaje largo: esos que van de Madrid a Vigo, o bien Gerona, o bien Almería, o bien Cádiz/Huelva. Esos viajes de levantarse temprano, con las maletas ya hechas la tarde anterior, darse una ducha, tomar un café con algo sólido, y llegar a comer a una hora aún razonable al punto de destino. Y para ese viaje, a mí dame el coche entre neutro o bien prudentemente subvirador (pero que no vaya a más con la violencia del apoyo), el que deja trazar las curvas con tiralíneas. Por el hecho de que a mí, con los Mini, se me debe olvidar conducir cuando cojo uno, pues las curvas me salen a picos toda vez que intento ir un poco deprisa. Y eso no me agrada, si bien no sea más que por la razón de que, visto desde fuera, da la impresión de que uno no sabe conducir. El relevo generacional del Peugeot 208 ya ha sido puesto a la venta en diferentes países de Europa. La esperada nueva generación del utilitario de la marca francesa llegó con una versión puramente eléctrica que se está vendiendo muy bien.
El circuito gilles villeneuve negocia con la fom ampliar su pacto
Fiat que en los E.U. se identifica por sus comerciales que apelan al humor, ha sabido aprovechar lo que a priori parecería un punto negativo, para procurar ganarse la simpatía de los posibles compradores del nuevo 500X. Furgoneta del año 2011, el Fiat Doblò Cargo dispone de una superficie de carga de 1.820 mm de largo, 1.714 mm de ancho y 1.305 mm de alto, completando una capacidad total de 3,4 metros cúbicos (entran dos europalets). La carga útil se ubica en los 750 kg, si bien puede aumentarse hasta la tonelada.
Entre las categorías que se valoran se encuentran carreras locales de Superbikes e incluso el Super GT, que está valorando la posibilidad de competir allá en 2016. Se espera que el nivel del paddock del circuito esté a la altura del circuito de Singapur mas la dirección es siendo consciente de que es bastante difícil optar todavía a un gran premio ya que el contrato de Sepang se termina en 2015 y el de Singapur, en 2017. Los aficionados españoles estuvieron contentos al poder ver, en el día de hoy, a los 2 compatriotas… mas la alegría se esfumó de manera rápida. Fernando Alonso daba el primer susto tras 40 minutos de sesión al padecer una salida de pista en la última curva del trazado barcelonés. Un problema con el neumático le hizo quedarse en el box a lo largo de toda la tanda matutina y solamente volvió a pista para realizar dos chequeos.
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Las cantidades del BMW 750d con este motor lo afirman todo: de cero a 100 km/h en 4,6 segundos (3 décimas menos que el modelo precedente), con un consumo medio desde 5,7 l/100 km, y emisiones de CO2 de 149 g/km. El nuevo BMW 750d estará a la venta en verano. En su caso el coste se coloca bastante más arriba con 140.400 euros como punto de partida. En los dos casos su equipamiento de fábrica es muy completo con Active Guard, Display Key, todas las ayudas a la conducción libres en la marca, Connected Drive y el mejor lujo que un BMW es capaz de lucir. Este deportivo familiar asimismo va a contar con una variación AMG, dotada del imponente propulsor 2.0 Turbo de 360 CV. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y homologa un consumo medio de 6,9 l/100 km.
Tengamos presente que VAG vende casi tanto como Renault, PSA y GM a la vez: 3,11 millones de unidades al año. ¿Hasta qué punto Hyundai y Kia son una amenaza? Sumando sus ventas, salen 769.706 unidades. Enganchan a Fiat, que incluye Chrysler y Jeep. Venden más que Mercedes o bien Toyota. Este miniurbano ha sido líder del segmento A en el mercado francés durante mucho tiempo, y tras 28 años de vida dirá adiós a los motores gasolina y diésel. Renault se suma así a la avalancha de electrificación que hace que las marcas prometan por activa y por pasiva que van a dejar atrás los motores de combustión, que abrazarán las baterías de iones de litio y los motores eléctricos.
