Hay numerosos elementos con los que no contaba el modelo precedente, como el portón trasero manos libres o bien un techo panorámico de cristal de nada menos que 2,8 metros cuadrados. Dentro del equipamiento destacan también los faros adaptativos Led Matrix Visión,que mejoran un 50 por ciento la visibilidad respecto a los anteriores merced a quecuentan con mejores diodos, nos cuenta la marca. En el salpicadero, del mismo modo que en el Citroën C4 Picasso, se suprimen los botones y se sustituyen por pantallas táctiles. La disposición de las pantallas, por lo menos en el prototipo, es diferente a la del C4 Picasso. Por sus especiales características, es una prueba que se puede efectuar con un todo terreno de serie, y navegando bien, quedar arriba de la clasificación sin arriesgar la mecánica. O bien, con un TT muy preparado y trialero, para rasguñar puntos en las pruebas singulares y también intentar agredir la victoria final. En todo caso, esta es una prueba en la que cuenta más la persona que la máquina, a la que van los mejores o bien los que aspiran a serlo. Con respecto a dicho deportivo, decir que está fabricado sobre la base del imponente Lamborghini Aventador, con el que com una mecánica 6.5 V12 atmosférica. Si bien, este Sian suma la tecnología híbrida suave de 48 voltios, con un motor eléctrico que añade 34 CV adicionales y unos condensadores donde se amontona la energía. Este conjunto apenas agrega 34 kilos de peso al conjunto y puede desplazar al vehículo en modo eléctrico en maniobras a baja velocidad. No obstante, lo esencial es que este Lamborghini Sian eroga 819 CV de potencia, suficientes para que pueda apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 2,8 segundos y pueda superar los 350 km/h de velocidad punta.

Pero obviamente lo más interesante está en la tecnología que emplea este prototipo y que desde fuera no vemos, puesto que cuenta con un avanzado sistema híbrido compuesto por dos motores eléctricos y uno de combustión que puede funcionar como propulsor o bien como generador de energía para recargar las baterías de litio, además de un avanzado diferencial que distribuye inteligentemente el par a las cuatro ruedas en dependencia de las condiciones del asfalto. El comportamiento es como el de un sólido cualquiera, lo que se traduce en que no requiere poseer habilidades extra para conducir este crossover y el vehículo reaccionará fantásticamente en todas las situaciones rutinarias. Su actitud campera no va alén de su elevada altura y añadidos sobre la carrocería. Con el aval del récord, y como conmemoración del 25 aniversario de la marca, Hennessey ya ha anunciado que va a fabricar una edición limitada de 3 unidades del Venom GT Spyder, que pondrá en el mercado a un coste de 1,3 millones de dólares estadounidenses (1,15 millones de euros) sin impuestos.

Se pueden comprar con carrocería liftback y familiar

Ford ya ha pisado el acelerador en el desarrollo de baterías de estado sólido propias y en 2022 comenzará a desarrollar esta tecnología en Estados Unidos. Mas la cosa no termina aquí: la firma del óvalo acaba de anunciar una inversión extra en la compañía Solid Power junto a BMW. Ahora, Ares Design presentó al primer prototipo del superdeportivo que edificarán en forma artesanal, tomando el bastidor y la base mecánica del Lamborghini Huracán. Sus autores aseguran que el vehículo es un 10 por cien pero recio que el Huracán, como de esta manera asimismo 100 kilogramos mas ligero, a pesares que incluye una jaula de seguridad. Sus prestaciones con semejante motor eran esperables que fueran magníficas. Por ejemplo es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos, y eso que su peso ronda las dos toneladas y media, o llega a alcanzar los 220 km/h donde aparece el limitador. Si te parece poco siempre puedes adquirir el bulto AMG Driver que permite subir hasta los 240 km/h. Entre esos rasgos también descubrimos otros que nos recuerdan a un sólido deportivo de Hyundai, que en Europa no ha llegado a triunfar del todo, mas en E.U. tiene muchos adeptos. Charlamos del Veloster, el original sólido de aire coupé con dos puertas delanteras y una sola trasera. Este Mint Concept llama la atención por un frontal muy aerodinámico y muy elegante, con faros LED y una pequeña parrilla con rejilla. En la vista lateral destacan sus musculosas líneas. Y en la trasera un diseño muy peculiar, pero elegante, con el puerto de carga colocado sobre el distintivo de Genesis y una tira de luces LED que recorren toda la trasera.

El grueso camuflaje impide ver los cambios del frontal

Paquete eléctrico 1 (solo Reference y Sport, 593 euros): retrovisores exteriores con situación aparcamiento, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espéculo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior gris y Coming Home. Paquete eléctrico 2: se lo comió el lobo. El precio de esta unidad, un Nissan Micra NConnecta 1.5 dCi de 90 CV con todos los opcionales que os he ido comentando durante la prueba, alcanza los 21.770 euros, aunque con todos los descuentos de la marca el coste final puede descender hasta los 16.970 euros. A esta moda se ha querido sumar la nipona Nissan que ha querido conjugar los beneficios de las redes sociales con el tirón de la original diseñadora Ágatha Ruiz de la Prada para arrancar un concurso que por último derivará en una edición singular del modelo Micra con el nombre de la creadora. La compañía automovilística propuso seis diseños diferentes de lo que sería la futura edición de Ágatha de este vehículo en las redes sociales, donde los usuarios podrían votar su boceto preferido.

El Fiat 500 se presenta desde 2020 como un modelo eléctrico aunque aún es posible adquirir unidades de la generación a extinguir que recurren a motores tradicionales, para este texto tendremos en cuenta la última generación si bien vamos a citar la anterior en ciertos instantes dado que aún se comercializa. A muchos coches con motor Diesel les cuesta salir desde parado, singularmente si es en una rampa o llevan mucha carga (comentario). Hay otros en los que el motor da poco empuje hasta el momento en que se alcanza un cierto régimen. Los especialistas de Novitec han creado este radical 488 GTB NLargo, que estrena un kit de carrocería en carbono que lo ensancha 140 milímetros y además potencian su 3.9 V8 Biturbo hasta los 772 CV.

Lejos de renunciar a su objetivo de hacer doblete en el Dakar, Ignacio Casale ha sacado la artillería pesada entre Autofagasta e Iquique. El chileno ha recortado más de 8 minutos al muy correcto Rafa Sonik, pero en la general aún los separan 16 minutos. Este Dakar se concreta como un duelo a dos, puesto que Sergio Lafuente parece haberse hundido a más de 40 minutos de distancia. Ahora bien, si hacemos exactamente el mismo cálculo con los grandes fabricantes que empiezan a apostar de forma más firme por la movilidad eléctrica, la cosa cambiar. Si ya se supo que el Nissan LEAF en U.S.A. alcanzaban una cuota del 5,1 por ciento en las ventas del fabricante, hoy hemos conocido que la suma de BMW i3 y el BMW i8 está incrementando las ventas de los alemanes en el país. En concreto, en septiembre, el 5,7 por cien de los vehículos que vendió BMW en U.S.A. eran eléctricos.

Espéculos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables

Desde el próximo 23 de enero va a estar libres en los concesionarios que Subaru tiene en el país nipón esta atractiva edición singular creada sobre la base de la quinta generación del funcional Subaru Forester, la que lleva el apellido XEdition. Al penetrar en ese ambiente, obscuro ambiente listo para que destaquen las joyas de la corona automovilística, observamos un espacio que poco o bien nada tiene que ver con el resto del Salón. Los turismos de ensueño quedan disgregados por el pabellón, grandes plataformas apartan los sets dedicados a cada marca. Pocas unidades nos dan la idea de que estamos en un lugar exclusivo. Todo un templo del lujo que, alejado de todo lo demás, busca la atención del público más selecto. Al comenzar el movimiento, probablemente la nieve, compactada, y adherida a la carrocería, no se desprenda si no lo hacemos nosotros mismos. Y a baja velocidad es muy posible que esa nieve se sostenga en su lugar. El gran problema llega en el instante en que ganamos velocidad, y el aire empuja con mayor fuerza el bloque de nieve y hielo. O aun esta comienza a desprenderse por el proceso de deshielo del incremento de la temperatura. Al desprenderse esos bloques pueden complicarnos la visión, cubriendo aun el parabrisas al desplazarse en una frenada, o bien una curva. Nos podemos hallar con una situación verdaderamente frágil que nos ponga en peligro.