La actuación de Hamilton, más allá de aquel error, ha tenido mucho mérito. Sobre todo si la equiparamos con la de Valtteri Bottas, embarrancado en la zona media hasta que sufrió su muy fuerte accidente cuando el Williams de George Russell, su más que posible substituto, le trataba de adelantar. Bottas, todavía dolorido, recibía las excusas de Russell con una peineta. Ya absolutamente nadie está a salvo de la oleada de híbridos y eléctricos que se aproxima, incluso una institución tan esencial como la Iglesia ha decidido decantarse por la modernización de un automóvil mítico como es el Papamóvil. Existen múltiples Papamóviles, entre ellos un Mercedes G 500, pero el que reemplazará el Vaticano va a ser el presente Mercedes Clase M con cúpula blindada, que se cambiará por un híbrido enchufable basado en la plataforma del nuevo Mercedes Clase M.

Si eres un verdadero petrolhead, te agradan los tradicionales. Los coches tradicionales y los vehículos deportivos tradicionales tienen algo especial. Son turismos en los que no hay asistencias a la conducción, no hay en muchos casos elementos de confort, y como es natural, ningún sistema activo o bien adaptativo que hace más fácil convivir con el vehículo a diario. Los deportivos clásicos son turismos desequilibrados, incómodos, estruendosos y políticamente incorrectos. Y este vídeo te va a hacer amarlos con más fuerza y te transformará, si piensas que un deportivo moderno es mejor.

El Chiron pertrecha un sistema de frenos de alto rendimiento desarrollados por especialistas de la Fórmula Uno. El modelo utiliza discos de freno carbocerámicos. El Chiron tiene un diámetro de discos con un diámetro 20 mm superior y un ancho 2 mm superior a los discos del Veyron. Las dimensiones de los discos son: 420 mm delante y 400 mm detrás. Frente a la obligación de comprar nuevos coches, Racing Engineering, que lleva en la certamen desde 2005 cuando se llamaba GP2 Series, tomó la resolución de no continuar en la categoría para centrar sus esfuerzos en otras áreas.

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Más allá de sus dueños, pasemos a los detalles de este bestial y exclusivo roadster. El Shelby Cobra 427 Super Snake está basado en los Cobra 427 Competition, pero con modificaciones para ganarse la homologación para carretera. Eso suponemos haciendo un tipo de conducción apacible, mas es que con el pie a tabla el Rimac CTwo, si lo que nos prometen es cierto, se transformará en el coche más veloz de la tierra con una aceleración casi instantánea que le va a poner a 96 km/h desde parado en 1,85 segundos, aventajando al Tesla Roadster en 0,05 segundos y llegando a 300 km/h en 11,8 segundos. ¡Chúpate esa, Elon Musk! Además, la velocidad punta se coloca en unos descomunales 412 km/h. Si hace casi un mes acogíamos a la variación diésel de este Gran Turismo [Ver prueba Golf GTD] y quedábamos fascinados con su activa y sus consumos y poquitas semanas después os mostramos la prueba del Golf R cabrio [Ver prueba Golf R Cabrio], ahora, toca le ha llegado el turno al modelo que porta las icónicas iniciales que la marca lleva estampando en la parrilla desde 1976. En lo que se refiere al interior, el Peugeot 308 introduce la nueva instrumentación digital iCockpit Digital. Esta se divide en un panel digital para el salpicadero, el que deja personalizar la experiencia de conducción con hasta seis modos de visualización diferentes. Por otra parte, está la pantalla táctil de 10 en la consola central. En ella se puede supervisar las principales funciones del vehículo, como la navegación 3D conectada de TomTom Traffic.

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Para finiquitar, nos queda una familia de deportivos de los de verdad. Con esencia. Es cierto que son muy de nicho, y en España vamos a ver más bien pocos por la calle, mas los Lotus Exige/Elise/Evora ofrecen todos una caja de cambios manual, que además de esto tiene un tacto tan duro como rudo, pero deja su mecanismo a la vista para deleite de los puristas, como el Demanda 380 Sport que probamos últimamente. Su carrocería cuente con una serie de elementos que le brindan el aspecto de un todoterreno y ha tenido una muy bina aceptación después de su debut en Detroit. De ahí que que Volkswagen ha decidido llevarlo a producción desde el año 2016.

En un primer instante se barajaron dos posibilidades. Que este nuevo SUV fuera una renovación del presente HS o, que por el contrario, que se tratase de un modelo completamente nuevo. Incluso se llegó a especular con la posibilidad de un todocamino basado en el Maxus D90 ya que en la India, sí va a haber un rebadged de dicho modelo vendido bajo el nombre MG Gloster. Los amantes de los todoterreno están de enhorabuena, o al menos los que vivan en USA. El Jeep Wrangler estrena otra versión del incombustible 4×4, y además se trata de la más radical que ha fabricado nunca la marca norteamericana: el Jeep Wrangler Rubicon 392.

El G0 Shooting Brake será el quinto modelo de Genesis en aterrizar en Europa. La marca empezará a vender sus vehículos en el territorio europeo a fines de 2021 empezando por Alemania, Reino Unido y Suiza. Próximamente se desvelarán el resto de detalles sobre la gama de este nuevo modelo. Toyota piensa en el hidrógeno como opción alternativa al vehículo eléctrico, tal y como lo entendíamos hasta la fecha. Fundamentalmente, el Mirai marcha con un motor eléctrico alimentado por la energía que se consigue del hidrógeno guardado en unos depósitos presurizados. La gran ventaja del hidrógeno, es que su recarga no conlleva mucho más tiempo que repostar un depósito de gasolina. Toyota nos dice que en 5 minutos podemos recargar por completo el Mirai, y que con una recarga completa se podrán recorrer hasta 300 millas (más de 480 kilómetros).

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Para celebrarlo, Toyota ha sacado al mercado la versión especial Invincible 50 Black Edition que se refuerza con una gama de accesorios hechos a medida que no solo lo hacen identificable al instante como una edición singular, sino asimismo son ideales para el desarrollo de actividades profesionales o de ocio. Y sí, charlemos de consumos, no creas que nos hemos olvidado. Tras más de 1.800 km con el vehículo nos hemso ido a 9 l/100 km. Una cifra alta, que no excesiva si tomamos en cuenta que la velocidad media fue altísima, el tamaño y carrocería del turismo (y de qué forma lo llevábamnos de cargado). Con una conducción tranquila me semeja fácil prosperar mucho estas cantidades. La carta informa a los fabricantes de que los turismos para pruebas van a tardar más en volver, y van a tener más kilómetros recorridos de lo normal. La forma de homologar proseguirá siendo la misma, no se alterarán las cifras oficiales de consumos. Van a poder ser probados donde les venga en gana, y en cualquier momento.

Se trata de un 6 cilindros en línea biturbo de 3.0 litros de cilindrada derivado del propulsor que pertrechan los X3 y X4 M40i. Entrega en los X3 M y X4 M una potencia máxima de 480 CV a 6.250 rpm y hasta 600 Nm de par libres desde 2.600 rpm hasta 5.600 rpm. En las variantes Competition, la potencia sube a los 510 CV, manteniéndose el par máximo en 600 Nm, y va acompañado de una línea de escape más sonora. Y de ser así mi recomendación sería más ó menos ésta: Como ya te ye dicho el TerranoII ( el terrano I asimismo, pero existen muchos menos) te lo recomiendo ya que ha dado en general muy buen resultado, sería cuestión de procurar comprar, que las hay, alguna unidad que tenga años mas no haya hecho TT., que es donde más sufren. Conozco bastante gente que tenía un genuino TT. sólo por la ( falsa en muchas ocasiones) sensación de al ir más alto y con un vehículo pesado, pensar que circulaba más seguro. Hay muchos casos, sobretodo en mujeres de determinada edad y hombres aún mayores, ciertos han puesto la tracción 4×4 en contadísimas ocasiones y jamás han insertado la reductora. El que tengan Kms. no ha de preocupar si han estado más ó menos bien cuidados y con las revisiones pasadas, cuenta que los primeros tenían un motor turbogasoil de 2.700 cc. y sólo daban 100 cv. así que no estaban para nada apretados. Eso sí, tenían un enorme par motor que cara que junto con sus características de TT, subieran por las paredes a poco que supieses manejarlos.

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De la mano de Reiter Engineering, preparador por excelencia de Lamborghini, la marca italiana ha presentado, y presentará, 2 nuevos GT. El primero, el Galán LP560 GT3, modelo que se hace cargo de reemplazar al actual GT3 y cuenta con una dilatada carrera en torneos como el ADAC GT Masters alemán, el FFSA GT3 francés o el Campeonato de España de GT. Cuando fue presentada la octava generación del legendario Toyota Camry, la firma japonesa mostró su deseo de volver a comercializarlo en Europa. Y así ha sido, puesto que esta berlina construida sobre la plataforma TNGA ya se puede reservar en Reino Unido, pero solo va a llegar con una mecánica híbrida compartida con el Lexus ES 300h, por lo que combina un motor de dos litros con otro eléctrico por medio de un cambio eCVT para producir 218 CV de potencia. Vehículo impulsado fundamentalmente por gasolina, con aportes puntuales de electricidad a demanda del conductor. La batería se recarga de dos formas: con la ayuda del motor de gasolina y con las deceleraciones del vehículo, lo que se conoce como frenada regenerativa.