El Genesis G70 mide 4,68 m de largo con una distancia entre ejes de 2,83 m y se presenta con una gama de tres motores, 2 gasolina y un diésel. En gasolina nos hallamos con un 4 tubos 2.0 turbo de 250 CV y un V6 3.3 litros de 365 CV, mientras que en diésel es un 4 tubos 2.2 litros turbo de 200 CV. Con todo La postura de conducción es bastante elevada, lo que ayuda a tener una buena visibilidad. De serie incluye climatizador, ESP, radio con USB, volante multifunción e, aun, control de crucero o Bluetooth. Lo único que echamos de menos es la regulación en profundidad del volante. En el habitáculo, el cambio más esencial respecto al modelo 2014 se halla en el sistema multimedia, que ahora puede tener una pantalla táctil de siete pulgadas (imagen) y compatibilidad con los sistemas de comunicación CarPlay de Apple y Android Auto de Google. Además de esto, Hyundai ofrece a lo largo de 7 años y de forma gratuita una suscripción al servicio LIVE, que da datos del tráfico en tiempo real, la predicción del tiempo local o la situación de los radares fijos. Esta pantalla nos ha ocasionado buena impresión pues es simple de usar, apenas genera reflejos y va situada en la zona alta del salpicadero.

Respecto al Vectra. Su comportamiento en carretera estaba alejadísimo del que ofrecía el Mondeo, siendo mucho menos eficiente. El motor procede del conjunto Fiat y es buenísimo, con una entrega de potencia satisfactoria mas que no deja clavado a ninguna de las 2 versiones del Mondeo. Entre las opciones de equipamiento, resalta la posibilidad de disponer del sistema para la navegación MMI Navigation Plus con pantalla de 7 pulgadas, conexión Bluetooth y conexión a Internet mediante un punto de acceso inalámbrico WLAN. Las llantas de aleación partirán desde las 17 pulgadas hasta unas de 20. Otro elemento intersante va a ser el sistema Audi Drive Select que permite configurar diferentes parámetros de la dirección, la suspensión y el diferencial para obtener un tacto más deportivo.

Ranking marcas febrero 2019

Presentado con el nombre de SAVER (Salón de Vehículos y Energías Renovables), los próximos 12, 13 y 14 de abril el nuevo Salón del Vehículo dedicado a la movilidad opción alternativa va a llevar hasta Burdeos una exposición en la que colaborarán 80 compañías para enseñar al público que el futuro del motor puede se verde. En el mes de agosto de 2017, la firma alemana se convirtió en un nuevo eslabón en el entramado del Grupo PSA, que a día de hoy está formado por las marcas Citroën, DS, Opel, Peugeot y Vauxhall. Desde ese preciso momento comenzaron a redactar su nueva plan de actuación lejos de General Motors. Tras echar una ojeada a esta primera instantánea se hace evidente que el modelo que será presentado en la ciudad de París es más un ejercicio de diseño que un modelo próximo a la producción. Una condición que en líneas generales y viendo su exterior no era tan evidente. La oferta mecánica en su lanzamiento es menor que en el resto de la gama V60. Entiende tres diésel (D3 con 150 CV, D4 de 190, y D4 AWD con 190 CV que envía su potencia a las 4 ruedas) y uno de gasolina (T5 AWD de 254 CV con tracción total). La mayor parte van acoplados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, si bien hay opción de cambio automático de convertidor de par con 8 relaciones).

Marc gené renueva un año más por Ferrari

En 19 va a llegar a nuestro mercado la que va a ser la sexta generación del Opel Corsa (pocos vehículos pueden igualar esta cifra). Como pasará con otros modelos en el futuro (Opel Astra y Opel Insignia), el utilitario heredará la plataforma de los Peugeot 208, Peugeot 2008 o DS 3 Crossback que llegarán el próximo año, como sus motores PureTech (gasolina) o BlueHDi (diésel) si bien con los nombres comerciales de la firma alemana. Se seguirá fabricando en la planta española de Figueruelas y contará con una variante completamente eléctrica, ya de cara al 2020. El resto de mandos e instrumentación son idénticos o muy similares a los del Clio, como asimismo lo son los materiales que recubren las diferentes superficies. Los de la superior tiene un cierto acolchado y un tacto correcto. Los de la inferior son duros y de tacto menos agradable.

Lexus ofrece una promoción para los primeros compradores del UX300e, consistente en la entrega e instalación gratuita de un wallbox. Además, la versión Eco del UX300e se puede acoger al Plan MOVES II, de manera que si el usuario achatarra un vehículo de más de 10 años, puede llevarse el primer eléctrico de la marca nipona desde 43.300 euros. Bajo el capó delantero encontramos exactamente el mismo V8 de 4.0 litros biturbo cambiado que acostumbra a emplear Brabus en muchos de sus modelos, en su configuración de 800 CV y 1.000 Nm de par máximo. Gracias a su potencia es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 4.8 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.

Primeras impresiones de la habitabilidad interior

A pesar de la crisis internacional de la que se lleva hablando a lo largo de meses, todos y cada uno de los fabricantes publican estos días balances positivos de las ventas de 2007. Caso a resaltar el de Mercedes, que parece superar la presunta tendencia a adquirir coches más pequeños. A nivel estético, el nuevo Talisman recibe una parrilla modernizada escoltada por ópticas LED MATRIX Visión más potentes y con indicadores led dinámicos, tomas de aire optimizados, nuevos diseños de llantas, paragolpes más afilados y 3 nuevos colores para la carrocería. La antena de aleta de tiburón mejora la calidad del sistema multimedia y le da un nuevo aspecto deportivo.

Para eludir este problema de las infraestructuras de recarga de acceso público, BMW opta pora ofrecer su BMW i3 eléctrico en 2 versiones, 100 por ciento eléctrico, o bien con extensor de autonomía elaborado por Kymco, que viene realmente bien para quien no tenga enchufes a mano. Nissan ha incorporado esta opción en su caja Extroid, que aprovecha los cambios suaves y prácticamente inmediatos que da el sistema toroidal llegando a tolerar casi 400 Nm de par, mientras es capaz de reducir el consumo hasta un 10 por ciento . La toroidal pese a ser la primera de este género de transmisiones en percibir una patente, se mantiene actual y en uso gracias a los avances en tecnología.

Fotografías del auto retro 2021 de Barcelona

La cubierta para cubrir el equipaje no lo oculta en su totalidad y es posible ver desde las ventanas traseras de lo que llevamos guardado en el maletero (la versión más barata no la tiene). La altura máxima de un objeto para que quepa por debajo de ella es 37 cm. La altura de carga respecto al suelo está a 69 cm. Bajo el piso del maletero está la rueda de repuesto, que es de diferente medida al resto. Con ,24 metros de longitud, el Kamiq es el SUV más pequeño que Skoda vende actualmente. Tiene un habitáculo muy bien aprovechado en el que caben con holgura 4 adultos de estatura superior a la media y un maletero de 400 litros con muchos accesorios prácticos que facilitan la fijación de la carga. Además de esto, la presentación es buena y el equipamiento puede ser abundante (impresiones del interior y mediciones del interior). Esta velocidad máxima en modo eléctrico es fácilmente asequible, obviamente agotará de forma rápida la batería. En cuanot a la autonomía, realmente está más cerca de los 40 km que de los 48 km anunciados (ciclo WLTP). El propio ordenador de a bordo me indicaba cada mañana 41 km de autonomía. Y en mi recorrido de prueba para el modo eléctrico, mi mejor marca fue de 29 km hasta agotar la batería y despertar el 6 cilindros.