El Ford Focus XRoad es otro de los pocos modelos que se ha presentado por primera vez en el Salón de Barna, si bien sin ahcer mucho ruido. Aún no se han dado a conocer los detalles de costos y motorizaciones, si bien sí hemos podido echarle un ojo. El nuevo Aston Martin Vantage AMR será fabricado en estricta edición limitada, y su producción planeada será de solo 200 unidades. Las 141 primeras van a estar libres en colores azul Sabiro Blue, negro Onyx Black, gris China Grey y blanco White Stone, mientras que las últimas 59 se corresponderán con la versión Aston Martin Vantage AMR 59, que como el nuevo Aston Martin DBS 59 Edition es un homenaje a la victoria de la firma británica en las 24 Horas de Le Mans de 1959, con lo que estos ejemplares solo estarán disponibles en color verde Stirling Green conjuntado con lima, como es el caso de la unidad que aparece en estas imágenes. Estéticamente será de manera fácil reconocible merced a los toques en color bronce dorado, calcados a los que también lucen los exclusivos BMW M8 Gran Coupé First Edition. Esta tonalidad se halla presente en el marco de su parrilla o en sus ligeras llantas forjadas de 20 pulgadas, tras las que aparece un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos y pinzas acabadas en color colorado.
Salón de detroit 2021: leves cambios para el Subaru wrx sti
Todas y cada una de las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades (según versión), a excepción de la variación más potente de gasolina, que lleva obligatoriamente una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (DSG). Esta es opcional en el 1.2 TSI de 105 CV. En una etapa posterior va a poder optarse por equiparlo con un sistema de tracción integral. El BMW M135i xDrive, se transformará de esta manera en el primer deportivo de BMW en contar con tracción en las cuatro ruedas, en una clara movida por procurar disputar el liderazgo que Audi ostenta con su modelo RS3. Dejamos de lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo Volkswagen Golf 2020 encontraremos un habitáculo que también ha sido objeto de revisión. Contará con una mayor tecnología, instrumentación digital y un sistema de información y entretenimiento que juntos conformarán una enorme pantalla sobre la que se desplegará toda la información frente a los ojos del conductor. Los consumos me han semejado ajustadísimos en todo instante. Lo normal es rondar los 5,5 L/100 ya sea por autovía o bien ciudad, quedándose bajo los 5 si se circula por vías secundarias a ritmos legales. La imposibilidad de incluir el Stop&Start eleva un poco el gasto en urbe si bien hay que reconocer que sin él no gasta tampoco mucho.
Queremos ver. La tarea esencial de los faros es alumbrar la carretera. Esa es la razón por la que nuestro turismo cuenta con faros de corto y largo alcance, y puede contar con faros antiniebla, que nos facilitan la iluminación si viajamos por carreteras cubiertas por un banco de niebla. Deseamos que nos vean. Es de perogrullo, y la razón por la cual nuestro coche cuenta con pilotos traseros, luces de freno, indicadores de dirección, iluminación diurna, y pilotos antiniebla. Queremos eludir deslumbrar a otros conductores. Pero lo que quizá muchos conductores olvidan es que resulta tan peligroso que pequemos por defecto, en el uso de los faros, como que lo hagamos por exceso. La utilización de un sistema de iluminación en un momento en el que no resulta necesario, e inclusive puede deslumbrar a otros conductores, no solo resulta peligroso, sino también está sancionado por la ley.
Audi y BMW festejan el salto de Aston Martin al dtm
Si trasladamos la mirada a una altura media, la consola central, ligeramente inclinada hacia el conductor nos queda a la vista el control de climatización. El acabado de acceso Edition ofrece Aire acondicionado Climatic de serie, no obstante si queremos climatizador vamos a deber ir al acabado Advance. Conduciendo a pedal, se puede conseguir una aceleración/recuperación aceptable (aquí ambas cosas son la misma) a base de sostener un régimen de 3.000/3.500 rpm hasta alcanzar el crucero buscado; y luego aflojar el pie, o bien aun conectar entonces el control de crucero. Porque si recuperamos con este conectado desde una velocidad más baja, el motor se pone a 4.000/4.200 rpm si el terreno es llano, y a 5.000/5.200 en subidas. Como en otros muchos coches, las recuperaciones mediante el control resultan un tanto brutales con respecto a lo que uno haría acelerando a pedal yendo al mismo ritmo de marcha; lo mejor es recuperar el crucero a pedal, y después pulsar Resume cuando ya está conseguido, o bien prácticamente.
El motor se compone de tres módulos eléctricos que generan una de 18,5 kWh cada uno de ellos, con un total de 55,5 kWh. Según cálculos, eso les daría a estas furgonetas una autonomía de unos 160 km y un rango de uso de entre 6 y 8 horas. Si fuese precisa más autonomía, se le pueden agregar 2 módulos más, hasta llegar a los 92,5 kWh. Las comparaciones son aborrecibles, pero entre el Karoq y el SEAT Ateca se com algo más que ADN. Los dos son las grandes apuestas de las marcas del grupo VAG para rivalizar en el segmento de los SUV sólidos, ambas son muy buenas elecciones y las dos resultan verdaderamente gratificantes a la hora de conducir, aunque hay ciertas diferencias entre ellos.
La labor de Swiss Team en este proyecto ha sido capital. Pocas semanas tras alzarse con el título en las Superstars gracias a otro Maserati, el Quattroporte, el equipo dirigido por Guido Bonfiglio, se ponía manos a la obra. Tomando como base el Maserati GranTurismo MC Trophy han desarrollado un nuevo GT3 cuenta con el mismo motor que su hermano mayo, el Quattroporte Evo. Un V8 de 4.7 litros que entrega una potencia de 530 CV, 70 más que la versión de series. Gracias a la utilización de la fibra de carbono, entre otros elementos, el peso del conjunto se ha reducido hasta los 1230 kilogramos. La electrónica ha sido desarrollada por Motec, la caja de cambios secuencial de 6 velocidades por Sadev, los frenos vienen firmados por Brembo y el ABS por Bosch. El propio Bonfiglio ha reconocido que la razón de este proyecto es la certeza de que pueden lograr un GT3 ganador. Una aformación bastante optimista si tenemos en consideración la larga lista de vehículos libres en la parrilla.
Belén 23,03,2011 11:24:03 me encanta! estoy deseando tener uno!
La Gumball 3000 está considerado como el rallye de los millonarios. De año en año, desde hace 16 años, estos se reúnen en un punto concreto del globo terráqueo para recorrer 3000 millas de la manera más espectacular y rápida de la que son capaces. Es cada vez más común ver rostros conocidos, y este año se sumará otro más, el de Lewis Hamilton, el que ha anunciado su deseo de participar. Comenzando por los propulsores de gasolina, la gama sólo contempla una única mecánica de dos litros y 4 cilindros que han denominado Global Medium Engine y que estará libre con tres niveles de potencia: 200, 250 y 280 CV. Todos tienen una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades y ninguno se puede conjuntar con una transmisión manual. Las versiones de 250 y 280 CV de potencia se van a poder adquirir con un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, al tiempo que de serie, todos y cada uno de los Alfa Romeo Giulia van a ser automóviles de propulsión posterior.
Para 2012, De la Sota aseguró que los objetivos están en consonancia con los del año anterior y que la aspiración de la compañía es crecer sobre el mercado en todos y cada uno de los canales de distribución y líneas de negocio, mediante una estrategia prudente y sosteniendo una alta rentabilidad. Además de esto, enumeró como ejes estratégicos el control exhaustivo de los gastos; la apuesta por la activa comercial y multiproducto, con una clara prioridad en favor del canal mediado; la obsesión por ampliar productos y servicios renovadores y de calidad; y una política cautelosísima de la administración de las inversiones.
Mercedes ha anunciado los costos del descapotable de la Clase C en Alemania; bueno, en realidad ha comunicado el coste de partida de la gama que se sitúa en 42.215 euros. Ya se pueden hacer pedidos del nuevo modelo, si bien aún no se ha comunicado cuando llegará al mercado. Y en España aún va a haber que esperar, puesto que la data anunciada es este verano, mas sin concretar más. Entre la dotación tecnológica hallamos un nuevo sistema de infoentretenimiento que emplea una pantalla táctil de 7 pulgadas y permite acceder a abundantes servicios y funciones. También hay múltiples sistemas de asistencia a la conducción como el control de crucero. La seguridad asimismo ha sido aumentada y prueba de ello es que el nuevo Thar dispone de múltiples airbags, ABS, EBD, ESP, asistente de arranque en pendientes y descenso de pendientes.