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La propuesta BSUV de Hyundai busca distinguirse del resto de opciones libres en el mercado con un diseño poquísimo convencional. Prueba de ello son algunos de los rasgos que saltan a la vista como las defensas de plástico que rodean los faros primordiales delanteros y de las ópticas traseras. A ello debemos sumar la entrada de aire horizontal ubicada justo sobre el logo de la marca en el frontal o las marcadas formas de la zaga. Por la parte interior, el Fabia 2021 es absolutamente nuevo, resaltando por el nuevo cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit, del que la marca no ha presentado ninguna imagen, con nuevos materiales más agradables al tacto y de mejor calidad, junto a nuevos colores. El más pequeño asimismo es más tecnológico heredando las avanzadas soluciones de la plataforma MQB A0. Una base que deja contar con de avanzados asistentes de conducción como el Travel Assist, un avanzado control de velocidad de crucero con función adaptativa hasta 210 km/h y ajustando de manera automática la distancia de seguridad con el vehículo precedente.

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Los frenos de disco son cerámicos y ventilados de 320mm de diametro para el eje delantero y 300mm para el eje trasero. Los frenos al lado del ABS son capaces de frenar con absoluta contundencia cuando la situación lo requiere. Junto al ABS se activa el spoiler trasero escamoteable para aportar ayuda a lo largo de las frenas de urgencia. Sus propietarios disfrutarán de un motor dos litros turbo de 265 caballos de potencia, una versión rebajada del motor del M135i mas todavía de esta manera con un rendimiento sobre su competencia (el Golf GTI se queda en 245). La caja de cambios escogida es la Steptronic Sport de 8 marchas, una pena que no se ofrezca, por lo menos por el momento, el manual.

Pero este año, Toyota traslada esa posibilidad al interior. Desde mañana y hasta el día 12 de junio, en el Salón del Juguete se va a enseñar el Camatte Capsule: un remolque con un espacio interior que se puede personalizar. El Camatte Capsule está equipado con un sistema con el que los niños pueden visualizar lo que les gustaría hacer o poner dentro de esta sala de juegos. Y proyectar el espacio que han diseñado en tres pantallas situadas por el interior del vehículo.

Para escoger qué carburante usar, GLP o bien gasolina, es suficiente con pulsar un botón que hay a la izquierda del volante imagen; el que pone LPG (Liquefied Petroleum Gas), iniciales en inglés de GLP. El cambio de GLP a gasolina se genera al momento. De gasolina a GLP hay que levantar el acelerador y volver a pisarlo (en caso contrario tarda cerca de 10 segundos). El motor arranca siempre con gasolina y, una vez alcanza la temperatura de trabajo ideal, pasa de forma automática a la selección que el conductor tuviese cuando apagó el turismo por última vez.

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Dicho de otra forma. Tenemos un combustible que da más octanos, es renovable, contamina mucho menos, admite más presión de inyección y es más económico que la gasolina. Eso sí, hay que aumentar el caudal de comburente a través de bombas e inyectores de más capacidad para no solo no perder potencia, ¡sino ganarla! Como hasta la data, cualquier desplazamiento que implique salir de una comunidad precisa estar debidamente justificado. Eminentemente, estas causas están relacionadas con motivos laborales, académicos, médicos o por el cuidado de personas dependientes. En el caso de no ser así, las autoridades pueden plantear a los infractores importantes sanciones económicas que varían en función de cada zona. En los motores de inyección (tanto de gasolina como Diesel), la mariposa regula solo la cantidad de aire y, por ende, está ubicada en el conducto de admisión, delante del inyector. No obstante, en los motores de carburación regula la cantidad de mezcla y, por ende, está ubicada en el carburador, después del difusor. Imagina que trabajas para una empresa de desatrancos, vas de acá para allá en tu camión cargado con tu inseparable fragancia a heces ajenas. Imagina que a ti, a algún compañero de la compañía o a tu jefe se le ha olvidado comprobar la válvula de seguridad que libera la presión de la cuba. Imagina que los residuos biológicos que ocupan hasta arriba la cisterna comienzan a generar gases que no pueden escapar y la presión sube hasta que… ¡BOOM! Lluvia de caca.

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Hasta 5.000 (12.792) Hasta 10.000 (16.698) Hasta 15.000 (20.138) Hasta 20.000 (23.328) × Hasta 30.000 (28.623) Hasta 40.000 (32.587) Hasta 50.000 (36.477) Hasta 75.000 (45.743) Hasta 100.000 (54.960) Más 100.000 (74.861) En verdad el Odyssey 21 se pondrá de largo en el Dakar 2020. En menos de un mes vamos a poder ser el SUV eléctrico de la Extreme Y también competir contra Fernando Alonso y compañía. Eso sí, va a ser solo en el shakedown y en la última etapa. Una prueba de fuego para revisar de qué es capaz este turismo, sobre todo en comparación a los Toyota y Mini que estarán en liza.

Por lo demás, sabemos que el Hyundai Ioniq va a contar con versiones híbrida y también híbrida enchufable, basadas en un motor 1.6 Kappa GDI de 105 CV concreto, más un motor eléctrico de 47 CV, con una transmisión automática de doble embrague, en la línea de lo que marca la estrategia de Hyundai de ahora a 2020. A las cantidades de consumo que anuncia este conjunto motopropulsor se une la plataforma singularmente concebida para el Hyundai Ioniq, que combinando aceros de ultra alta resistencia con aluminio consigue reducir la masa suspendida para mejorar la eficiencia del vehículo.

El sistema SHVS cuenta con un pequeño motor eléctrico de 4 CV de potencia que asiste al motor de gasolina en ciertas circunstancias. Acompañado de una batería, asimismo cumple con la función de regeneración de energía de la frenada y en fases de desaceleración. Este sistema no mejora el nivel de posibilidades, pero sí favorece mucho el gasto de combustible de un motor bastante parco ya por sí. Bajo su capó delantero encontraremos el nuevo propulsor 2.0 TGDI libre con dos niveles de potencia (algo que ofrecían alguno de sus contendientes y que resultó ser un fallo, pues finalmente el público adquiere siempre la versión ‘gorda’), puesto que se va a ofrecer con 250 y con 275 CV de potencia. Eso sí, los dos proporcionan un par motor de 352 Nm y vienen pertrechados con una transmisión manual de 6 velocidades, especialmente desarrollada para estos Hyundai i30 N. La versión ‘descafeinada’ es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 6,4 segundos, al tiempo que el más potente añade sistema ‘Launch Control’ y demanda sólo 6,2 segundos. Los dos alcanzan eso sí, una velocidad punta de 250 km/h.

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Todos y cada uno de los propulsores del Opel Movano cumplen con la normatica Euoro4 o Euro5 al pagar opcionalmente un filtro de partículas. Lleva a la venta desde principios de abril en Europa y desde este mes de junio en España. De este modo, que ni corto ni perezoso, Wolf encargó a Kremer Racing, precisamente el equipo con el que el Porsche 935 se coronó en Le Mans, que le desarrollase por encargo una variante de calle del prototipo de competición. Y es esa unidad exclusiva, bautizada como Kremer K3 Le Mans, la que ahora está a la venta y que solo un agraciado va a poder llevarse a su garaje.

El presente Jaguar SType lleva en el mercado desde 1998 y pese a tener un diseño todavía vigente quizás han aguardado demasiado para mudarlo, en tanto que el siguiente modelo está previsto para 2008. Quizás algo deba ver los contínuos problemas económicos de la filial de Ford, un culebrón que todavía está por resolver. Llega el instante más esperado en todas las pruebas, ponerse al volante de la máquina en cuestión y ver de lo que es capaz y que nos transmite. El SEAT Ibiza Cupra promete, gracias a su motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación y a la combinación de este con el DSG de siete velocidades.

Los sistemas propulsores de los IONIQ híbrido y también híbridoenchufable permanecen inalterados. Ambos tienen un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,6 litros y 105 CV. Difieren en el motor eléctrico y la batería. El híbrido tiene un motor eléctrico de 43,5 CV y una batería de 1,56 kWh. En el híbridoenchufable el motor eléctrico da 60,5 CV y la batería es de 8,9 kWh. La potencia máxima del conjunto es la misma en las 2 versiones: 141 CV.