Comienza hasta a parecer algo frecuente, pero los vehículos de muy alto nivel se han convertido en una suerte de especulación poco a poco más absurdamente desorbitada. En este caso nos marchamos hasta la meca de los despropósitos más disparatados, Dubái, para poder ver un coche que aparte de ser una joya de la automoción es un objeto de culto con el que alguien se va a sacar un sustancioso pellizco. O bien eso van a intentar. Esta semana nos volcamos en Motorpasión Moto con uno de los retos más agradables que una marca puede proponer. Durante 2011 Yamaha hizo múltiples llamadas a los primordiales preparadores del mundo sugiriendo una pequeña competición entre ellos. 3 llamadas y tres contestaciones afirmativas. Los americanos de Roland Sands, el alemán Marcus Walz y el francés Ludovic Lazareth, o bien lo que es exactamente lo mismo, tres mentes con posibilidades reales de hacer lo que les dé la gana sobre cualquier vehículo. Lo mismo ocurre con la tracción. El botón, anteriormente mencionado, y situado en el volante permite gestionar la conducción y la activa del coche. De este modo por poner un ejemplo en modo normal, hasta el 100 por cien de la tracción puede ser transmitida a las ruedas traseras, aunque esta puede pasar del mismo modo a las ruedas delanteras siempre que la conducción lo deje.
Detección de peatones
La marca convierte el ahorro en kilogramos de comestibles de primera necesidad (la diferencia entre el consumo medio homologado y el logrado en la prueba se multiplica por 100), que serán entregados a la Fundación Banco de Comestibles de la villa de Madrid para ser distribuidos entre los más necesitados esta Navidad. A comienzos de la década de los 70, nada menos que el conduzco Walter Röhrl penetra en las pistas de rally con un Opel Ascona (antes lo hizo con un Opel Commodore GS/E) en cuya carrocería, pintada en unos inconfundibles colores amarillo y verde, se podían ver ciertos adhesivos de este preparador alemán, como pratrocinador del equipo.
Hola recientemente he escuchado que uno de los problemas a los que se encara el turismo eléctrico es la capacidad de la instalación eléctrica de este país para aprovisionar a todos y cada uno de los vehículos, un inconveniente del que apenas se habla y que va a hacer prácticamente inútil el vehículo eléctrico porque no hay electricidad… Leer completo Ahora se emplea muchos más materiales ligeros que en la generación anterior y su motor bóxer biturbo se ha optimizado para hacerlos más potentes. Hay versiones con propulsión siguiente y también los famosos Carrera 4. El interior se caracteriza porque todas la plazas tiene una situación más elevada que en un compacto convencional. Las plazas traseras se dotan de mayor versatilidad al estar divididas en 3 s, 402040, y ser abatibles independientemente.
Por otra , y si bien no menos esencial, Skoda nos ofrece una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de remolque, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenada autónoma de urgencia con detección frontal de viandantes. Habrá 4 pilotos oficiales: Jordi Gené, Yvan Muller, Gabriele Tarquini y el principiante Michel Jourdain, con experiencia en IRL, Champ Car y Nascar. Además, se va a prestar especial atención a Tom Coronel, que el año pasado ganó el Trofeo de los Independientes, a SEAT Italia, con Roberto Colnago, y a otros pilotos y estructuras todavía por confirmar.
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Sólo cuando aceleramos el paso el motor térmico empezará a mover las ruedas delanteras. Cuando lo hace, prácticamente entra de una manera imperceptible. El instante de la conexión pasa prácticamente desapercibido si bien hilando filo sí se puede distinguir un pequeño tirón. El Volkswagen Arteon se posiciona por encima del Volkswagen Passat, y conforme explican en Wolfsburg enfatiza la emotividad en la clase media alta. Sea lo que quiera que eso signifique. En todo caso, a la vista de las imágenes resulta obvio que podría ser el sucesor del Volkswagen CC. El mes pasado de abril la casa alemana comenzó a desvelar con cuentagotas su nuevo Opel Mokka, un SUV compacto que solo com el nombre con su predececesor, puesto que ya sabrás que este nuevo nace desde una plataforma del Grupo PSA en vez emplear la plataforma de General Motors como sucedía ya antes. Y gracias a esto ya se deja el lujo de ahorrar hasta 120 kilogramos de peso, lo que no está nada mal.
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Y en tanto que estamos hablando del portón hay que mencionar uno de los aspectos más señalados del nuevo crossover. El Ford Puma presenta un maletero con 456 litros de capacidad, con lo que logra posicionarse como el referente del segmento BSUV. Cuenta con un doble fondo de 80 litros, llamado Ford MegaBox, que tiene la posibilidad de limpiarse con agua gracias a un tapón de desagüe. Otra bondad que ofrece es el portón manos libres con apertura eléctrica. No obstante, MPM Motors asegura que ofrece una interesante relación de peso/potencia (9,5 kg/cv) y que presta una conducción muy diligente. A ello se aúna que, según la marca, ha superado desde los albores de su desarrollo las pruebas más exigentes en lo que toca a test de impactos.
Por último, cuenta también con un sistema presentado por Buick en su gama hace ya algún tiempo, el Side Blind Zone, que avisa a través de un testigo en los retrovisores si otro vehículo se halla en el ángulo fallecido de los retrovisores. El Serie 3 (2019) es la berlina más asequible de BMW después del Serie 2 Gran Coupé (por encima están el Serie 5 y el Serie 7), mas es una excelente muestra de lo que este fabricante puede hacer. Es un vehículo de buena calidad en un sentido amplio del término y al que no se le pueden poner muchas más quejas que su elevado precio. No obstante, tiene peculiaridades que resulta conveniente conocer antes de seleccionarlo.
Tanto la pantalla sistema multimedia como la pantalla de la climatización delantera son hápticas. Esto quiere decir que no solo es suficiente con tocar suavemente la pantalla sino es necesario hacer una presión algo más fuerte para conseguir una contestación sonora y asimismo táctil que simula el tacto que tendríamos con un botón físico. El efecto está realmente bien conseguido y deja claro que los mandos físicos tienen los días contados en Audi. Con una enorme superficie acristalada y habitabilidad, el Ibiza ofrecía una sensación de iluminación y amplitud de segmentos superiores. Y para la ingeniería de motores de gasolina se recurrió a la cooperación de Porsche: los motores System Porsche contaban con potencias de 63 a 110 CV, a los que también se unió un diésel de 55 CV.
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En gasolina, la gama comienza con el tres cilindros 1.0 TSI de 115 CV para seguir con el 1.5 TSI de 150 CV con desactivación de tubos, que ya hemos visto en el Volkswagen Golf (único motor que todavía no tiene el Q2), y culminar con el 2.0 TSI de 190 CV. En diésel, asimismo son tres las variantes disponibles (todas con sistema SCR). El 1.6 TDI de 115 CV abre la gama y el 2.0 DTI en versión de 150 y 190 CV cierra la oferta. Ha llegado el instante de dejar de estimar al proyecto de Peugeot en el Dakar como rumor. La vuelta de la marca del león a los raids parece que se va a hacer efectiva 30 años tras el último triunfo de los galos sobre la arena del desierto, algo afín a lo que ha ocurrido este año con la subida a Pikes Peak. Hacía 25 años de que Ari Vatanen al volante del Peugeot 405 T16 rebajara el record de la mítica carrera hacia las nubes.
Si bien muchos de los aparatos mostrados en la película nunca llegaron a materializarse, probablemente un visitante del pasado estaría sorprendido con algunas de las tecnologías que usamos en nuestro día tras día. Toyota ha querido demostrar en este video, cuan lejos ha llegado su desarrollo tecnológico, singularmente la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. El alemán ha liderado la tabla de tiempos de la primera sesión de libres del GP de India por delante de su compañero Webber y de Rosberg. Fernando Alonso ha sido el piloto que menos ha rodado debido a una rotura de la caja de cambios. El polvo en el ambiente fue una incesante.