También llegan nuevos asistentes a la conducción que no están disponibles en el modelo actual, resaltando el asistente para conducción con remolque (se hace cargo de mover de forma automática el volante en las maniobras circulando marcha atrás), nuevo asistente frontal anticolisión ahora con función predictiva para peatones, y un sistema de asistencia al parking optimizado. El radar trasero es la base para los sistemas de detección de presencia en el ángulo muerto de los retrovisores y el sistema de alerta de tráfico trasero, una ayuda que complementa la cámara de visión trasera en el momento de salir marcha atrás de una plaza de parking en batería.

Button va camino de ser el segundo Trulli. Afirma que no lograba calentar los neumáticos tras cada resalida, y eso puede servir de disculpa para el primer par de vueltas, pero es que ni siquiera luego ha hecho nada (octava vuelta rápida superado por Barrichello). Oferta Limitada hasta final de mes! OFERTA PRECIO FINANCIADO 12.990 / DESDE SOLO 247/MES SIN NECESIDAD DE ENTREGAR COCHE A CAMBIO! Sie sprechen deutsch? Wir auch! Do you speak English? So do we! EXTRAS: Faros antiniebla Velocidad de crucero Manos libres Bluetooth Aire acondicionado Velocidad de crucero Certificado de daños y KM real 12 Meses de garantía INCLUIDA en el costo!

El día de hoy era el día señalado por la nueva escudería Force India para hacer comenzar en pista su nuevo monoplaza: el VJM01, un desarrollo de la especificación B del Spyker F8VII, primer proyecto en el que la cabeza pensante de Mike Gascoyne estuvo presente. Para esta temporada, el monoplaza presenta un buen número de actualizaciones a nivel mecánico y aerodinámico, intentando buscar ese salto cualitativo que a a la errante escudería, ya tercera derivada de Jordan, de las últimas plazas de la parrilla.

La herencia charger, la nascar y la evolución

Habría dos motorizaciones, un gasolina de 2 tubos y 660 cm3 y un diésel de 700 cm3, con velocidades alrededor de 100 km/h y consumos de 3,3 litros. La meta sería vender 1 millón de unidades al tercer año, pero sin planes todavía para salir fuera de la India. Ahora, su último reto, poner al límite en un circuito al todopoderoso Bugatti Veyron (con algún que otro susto de por medio), mas nada que las manos de Tiff no puedan solventar. Pero ya antes, para ir entrando en calor, visita a la factoría del Veyron, un lujo para la vista (y los curiosos). La versión más salvaje del BMW i4 llevará el propio M y logrará una potencia de nada menos que 530 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en cuatro segundos. ¿Lo mejor de todo? Su autonomía de 590 km por el ciclo WLTP.

Dado el enorme trabajo de BMW en el desarrollo del Z8, nunca se pensó en que Alpina trabajara en el roadster de BMW, mas en 2002 se estableció un pacto entre BMW y Alpina a fin de que Alpina terminase de fabricar las unidades sobrantes del Z8 y con su particular puesta a punto. Hablamos de un total de 555 unidades fabricadas bajo el sello Alpina. El Honda Civic Hybrid recurre a un motor de gasolina de más potencia, 95 CV frente a 78 CV, mas su motor eléctrico da 20 CV en lugar de los 68 CV del Prius. Aunque la potencia combinada en el papel del Civic Hybrid es de 3 CV superior, las prestaciones son peores si bien el Prius pese prácticamente 80 Kg más. Es más lento acelerando y recuperando, solo es superior en la velocidad punta, 185 Km/h frente a 170 Km/h, mas ¿quizá este dato es relevante?

Por fabricantes ha sido Nissan el que ha conseguido liderar las matriculaciones, alcanzando un total de 11.640 unidades, por delante de Chevrolet con 9.564 vehículos y de Volkswagen, que completó el pódium totalizando 5.454 ventas. Lo que véis acá son tres anuncios del Volkswagen Golf GTI de USA, y seguro os va a encantar a todos los que conocéis el programa de la MTV Pimp my ride, ya seáis fanes o bien opositores. En el programa original cogen un coche viejo y en mal estado y lo tunean hasta dejarlo como nuevo, para orgullo de su dueño.

Averías del turbo y síntomas

Por otro lado, el Niro PHEV, con el que tuvimos una prueba contacto monta exactamente el mismo 1.6 GDI de 105 CV que funciona bajo ciclo Atkinson, en este caso acompañado por un motor eléctrico más capaz, de 60,5 CV. La potencia total del sistema es idéntica, y se envía a las ruedas delanteras con la misma transmisión. Sus baterías de ion litio tienen 8,9 kWh de capacidad, con lo que puede moverse en modo 100 por cien eléctrico hasta 49 quilómetros. Tal y como si del primer día de clase se tratara el finés ha conducido su nueva montura para el próximo rally de Portugal, si bien honestamente se le ve más suelto que a mucho de los estudiantes. A lo largo de los casi 200 kilómetros de pruebas el finlandés aprovecho para ajustar a su gusto el diferencial y las suspensiones y además de esto compartió impresiones con el piloto de Amolda, Mads Ostberg.

Finalmente hay que incorporar el costo de los profesionales implicados en la instalación, como son los electricistas instaladores. Lo mejor es acudir a profesionales o empresas dedicadas bien de manera expresa a la instalación de puntos de recarga o que ya tengan experiencia en la materia. La elección del electricista en cuestión puede ser propia o dejándonos aconsejar por el concesionario, por nuestra compañía de electricidad o bien por un gestor de carga (venden el punto de recarga y la electricidad).

El Kia Sorento, el SUV de siete plazas del firma coreana, asimismo se hizo con las cinco estrellas en seguridad Euro NCAP. Concretamente, la cuarta generación de este modelo firmó un 82 por cien en protección de adultos, 85 por cien en cuidado infantil, 63 por ciento en seguridad de peatones y 87 por cien en sistemas de asistencia (Safety Assist). La otra cosa que he visto, y que sigue exactamente el mismo camino que la precedente, pero con diferente formato, lleva por nombre Xtremo. Se lo resumo rápido: imaginen un John Wick económico, mas mal rodado, fatalmente interpretado y montado por un lémur que ha pasado varias horas durmiendo la siesta en una bañera de absenta.

Ahora sí que se pone en venta

Por eso el desarrollo del modelo padeciera un notable retraso, si bien lo cierto es que la compañía alemana ha realizado un cambio tan profundo como el de la plataforma con mucha celeridad, lo que ha supuesto que el retraso no se haya dilatado más de 2 años. Motor Gasolina, turbo, inyección directa, cuatro tubos online, 1.197 cc Situación En posición delantera trasversal Potencia 115 CV (86 kW) a 4.500 rpm Par máx. 190 Nm a 2.000 rpm Relación peso/pot. 13,38 kg/CV Potencia concreta 11,5 CV/l Válvulas por cilindro Cuatro Relación de compresión 10,0:1 Tracción A las ruedas delanteras Cambio Manual, de seis velocidades Dirección Con asistencia eléctrica Vueltas del volante 3,1 Diámetro de giro 10,9

Fue el BMW Z4 M Coupé el protagonista de mi primera prueba aquí ( 1, 2, 3 y 4), y de eso hace ya casi 5 años. Aquel BMW Z4 M Coupé me deleitó con su carácter juguetón y divertido y jamás me voy a olvidar de lo bien que me lo pasé con él en un pequeño circuito de karting para la sesión de fotografías. Como todos los años la DGT ha presentado el balance de siniestralidad vial, y el de 2018 si bien no dibuja un horizonte esperanzador, presenta datos consolidados tenuemente mejores que los de 2017, si se puede definir de esta forma cuando hablamos de víctimas. El año pasado se produjeron en España 102.299 accidentes de tráfico con víctimas, en los que perdieron la vida 1.806 personas y otras 138.609 resultaron heridas.

Comencé a hacerlo un día, prácticamente de golpe. Ya antes había contado muchas cosas, pero jamás de forma tan centrada sobre un mismo tema. En fin, hay personas que ignoran todo lo que rodea a eso de la siniestralidad vial, y un mal día, de súbito, se hacen especialistas a la fuerza. Son víctimas directas o familiares de víctimas de tráfico. No fue mi caso. De hecho, no tengo claro de qué forma fue mi caso. Ayer hicimos 300 kilómetros con este coche, eminentemente por carreteras secundarias con muy poco tráfico. A pesar de tener un motor de 4 tubos grandes (623,5 cc unitarios) no es nada rumoroso y su nivel sonoro es muy bajo. Solo se aprecia, y poco, cuando se acelera fuerte o sube de 4.000 RPM. De 6.000 no pasa.

Cyril despres se adjudica por segunda vez el silk way rally

Sin embargo, y al puro estilo Loeb, Sébastien Ogier metió el hachazo en la SS6, endosándole nueve segundos a Hirvonen, 10,8 a Neuville y 13,7 a Ostberg. Mucho peor parado si cabe salia Dani Sordo al dejarse 39,9 segundos con el francés de Volkswagen, lo cual le dejaba en quinta posición y ya a más de un minuto. La séptima singular, una superespecial en León, apenas varió las diferencias, marcando el scratch nuevamente Sébastien Ogier. No obstante, lo que parece una recomendable versión de acceso deja de serlo en el momento que miramos bajo el capó. El 1,2 litros atmosférico de gasolina de 84 CV y 118 Nm de par se muestra solamente suficiente para desplazamientos urbanos, estando asociado a un cambio manual de cinco relaciones, y es que firma un 0 a 100 km/h en 13,5 segundos al lado de una velocidad máxima de 165 km/h, todo ello con un consumo combinado de 5,76,1 l/100 km según el ciclo WLTP. Su idea es plasmar la personalidad del vehículo en estos objetos, así los del Mercedes SLK eran refinados complementos, y para el Mercedes GLK, su último SUV, nos hallamos objetos más rudos y campestres como la pelota de rugby. Acá si han cambiado ligeramente la trasera, con un pequeño rediseño del portón trasero y en los conjuntos ópticos. El frontal, como en el sólido, se amolda a los nuevos diseños cinéticos o bien Kinetic Design de la marca. Además, con este restyle se amplia la gama de colores y llantas.