Este prototipo acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 s y tiene un consumo medio de 6,5 l/100 km. También según Citroën, acelera de 80 a 120 km/h en 4,2 s; de confirmarse este dato, sería más rápido que un Lexus GS 450h (híbrido), un BMW 645Ci (gasolina) o bien un BMW 535d (Diesel). Las emisiones de CO2 son 174 g/km; un Toyota Prius emite 104 g/km (prueba de larga duración) y un Lexus GS 450h 186 g/km, los dos con motor de gasolina además de uno eléctrico. Llega al mercado la cuarta generación del Opel Zafira, el primer monovolumen sólido que ofrecía múltiples soluciones de modularidad interior sin tener que sacar ni un asiento del habitáculo. El nuevo Opel Zafira Life, que vio la luz anteriormente Salón de Bruselas, ya está disponible en Alemania desde 34.660 euros. No hay una tecnología disruptiva ni una batería prodigiosa que haga que las cosas cambien de la noche a la mañana. Quizás donde veremos mayor mejora, de ahí que de poder cotejar, es cuando salgan las segundas generaciones de los modelos eléctricos que tenemos actualmente, como el Nissan Leaf o bien el Chevrolet Volt. Como digo, hoy son 200 km de autonomía, mas los 300 y los 400 km están mucho más cerca que hace unos pocos años. Solo tenemos que ser un tanto pacientes. El motor eléctrico se nutre de la energía acumulada en una batería de iones de litio de 13,2 kWh capacidad bárbara (9,8 kWh utilizables). El tiempo de recarga del 0 al 100 por ciento en un enchufe familiar (2,3 kW) es de 5 horas y 48 minutos; por ende, cada hora se consiguen unos 11 km de autonomía. A la potencia máxima de recarga (3,6 kW), el tiempo se reduce a 3 horas y 42 minutos, unos 17 km por hora de recarga.
Con un cambio automático, ganaría muchos clientes
Merced a la fibra de carbono, el superdeportivo parece no sucumbir en exceso a los golpes a martillazo limpio, ni siquiera a los portazos que brindan a sus preciosas puertas robotizadas. Eso sí, en el momento de subir alegremente por la acera, el sonido se aleja de ser agradable. El Monotracer de Peraves recurre a una estructura autoportante con un chasis realizado en kevlar y fibra de carbono acompañada de resina epoxy reforzada con aluminio. A él se ancla una sobredimensionada horquilla delantera Marzocchi de 50 milímetros al paso que detrás recurre a un basculante Monolever de procedencia BMW. Y el problema no es en absoluto que la tecnología no sea fiable, sino evitar esa sensación de invunerabilidad que uno tiene al conducir un vehículo así. Cuanta más para tontos está hecha la tecnología, más listos debemos ser los conductores. Ver uno de estos gigantes de asfalto en movimiento es, cuanto menos, curioso. A la práctica, resulta extrañamente familiar, en tanto que tras todo estos conjuntos de vehículos emplean remolques usuales, y lo único que aportan es un remolque que hace las veces de link intermedio. Con todo y con eso, vale la pena verlo en acción.
A lo largo de los meses de julio y agosto, la Dirección General de Tráfico ha realizado 459.095 pruebas para obtener el permiso de conducción, lo que supone casi 50.000 exámenes más que en el verano de 2019. En el apartado técnico nos hallamos con el 1.0 TSI turbo de gasolina, de 3 cilindros, 95 CV de potencia y 175 Nm de par motor, el cual logra unos discretos valores de 11,4 segundos de 0 a 100 km/h y 5,6 litros/100 km según el ciclo WLTP, estando asociado a una caja de cambios manual de 5 relaciones, de forma que este TSI se coloca por detrás del PureTech del Peugeot y por delante del TCe de Renault. Ah la Navidad. Temporada curiosa desde el punto de vista del comportamiento humano. Aderezamos la casa, aun la barremos y la fregamos, ponemos un árbol en mitad del comedor, tal y como si fuera lo más normal del mundo, junto a una reproducción a escala de un desierto con una serie de seres pintorescos, y nos acicalamos para pasar una noche buena a la que ocurrentemente llamamos Nochebuena y que finalmente puede terminar como el rosario de la aurora. Y en el asfalto, ídem de lo mismo.
Tapicería mixta tela y piel sintética
Lo primero sería instruir a los progenitores y hacerles conscientes de que lo idóneo es que los niños viajen en sentido opuesto a la marcha hasta los 3 o bien 4 años de edad y que usen sillas singulares o bien ascensores hasta medir 140 cm. Esto puede aun llegar a ser simple, mas si la silla es incómoda, da mucho calor o bien no deja espacio para que el niño estire las piernas, la seguridad puede irse al traste. ¿Problemas con la Inspección Técnica de Vehículos? A causa de la llamada ley antituning algunas modificaciones tienen o bien tendrán inconvenientes para pasar la Inspección Técnica de Vehículos. Hay que homologar casi todo, ¿cuestión de seguridad o de dinero? Venga, no seáis tímidos. ¿Qué os semeja esta ley? Por ello han tomado como punto de inicio una versión de doble cabina y con tracción a las cuatro ruedas, al que han instalado accesorios de manera directa de fábrica, como puede se la barra tubular de acero para el frontal, la barra de iluminación LED frontal, los estribos laterales, en enganche para el remolque, un recubrimiento protector para la caja trasera y unas llamativas llantas de 16 pulgadas acabadas en color negro.
Esto es lo que tiene abandonar un proyecto que habías empezado con un buen tiempo de antelación. Pasó con Honda y su retirada precipitada, que terminó con la super temporada de Brawn, y ahora ha ocurrido lo mismo con Toyota. Los japoneses según lo que parece habían dado con la tecla para ser competitivos a lo largo de esta temporada. En cuanto a precios, encontramos el modelo de acceso a la gama Stelvio, partiendo de una base de 44.562 euros, en el acabado Super y motor diésel 2.2 JTDM de 190 CV y tracción trasera. Una unidad como la que hemos podido probar hoy aquí, con el bloque 2.2 diésel de 210 CV y acabado Veloce, eleva la factura hasta alén de los 61.000 euros, un coste elevado sí, mas al fin y al postre nos llevamos un vehículo muy bien equipado, con una estética más que atractiva y con una activa sobresaliente. La actualidad se refería a los 22.000 millones de pesetas que el MOPU (Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo) dedicaba esencialmente a la villa de Madrid, núcleo de las principales vías de comunicación de nuestro país, en concreto a la sobresaturada M30 y a la Autovía de Toledo, cuyos trabajos aun no habían finalizado.
Mínimos cambios en la trasera del Kia cee’d
El abanico de pinturas, colores de interior y tapizados es muy extenso, lo menos que se puede aguardar en el mundo del superlujo. Su precio no está definido aún, mas como dice mi excompañero Daniel Seijo, si preguntas por él, es que no te lo puedes permitir. O bien sí, pidiendo una hipoteca a 30 añitos por lo menos. Sé que, en términos de decisiones de vida, la gente debe hacer resoluciones considerablemente más difíciles, mas para mí, esta decisión cambiaría mi vida. Y he trabajado muy duro para llegar a donde estoy el día de hoy. La marca nipona asegura que ese 30 por ciento de ahorro de consumo con respecto al SkyactivD equivale a 5,4 l/100 km de media y unas emisiones de 96 g/km de CO (6MT 2WD combinado y llantas de 16 pulgadas; con las de 18 sube a 5,6 l).
WorldCarFans publica esta recreación por computador del Seat León II Cupra, basada en las dos series de fotos espía que ya pudimos ver los meses pasados (links al final). Cuando salieron las primeras fotografías espía hubo bastantes comentarios diciendo que era desilusionante, poco deportivo, etc. Al principio pensé que tardaríamos en acostumbrarnos, mas viéndolo ahora fríamente semeja demasiado insípido. La composición del sistema híbrido de estos dos modelos de BMW podemos empezarla con un motor de combustión de gasolina con 4 tubos, 2 litros de cilindrada y una potencia de 163 CV. Lo que cambia para los dos es la potencia máxima de la eléctrica, ya que mientras que el BMW 320e cuenta con 83 kW (113 CV), en el BMW 520e se queda en 80 kW (109 CV). Pese a esto, la combinada en ambos casos es de 204 CV y 350 Nm de par motor.
De forma adicional, si nos ubicamos en un paso anterior para procurar y también, semeja casi evidente que hay que saber si el empleo del móvil fue un hecho que desencadenó el siniestro, o bien si sencillamente el teléfono estaba allá, dentro del vehículo. ¿Quién no lleva actualmente un móvil en el coche? Incluso a la hora de efectuar campañas de prevención, el conocimiento de estos datos puede ayudar a centrar mucho mejor el mensaje que se manda. No es la primera vez que nos hallamos con impresionantes y poderosos coches patrulla en los cuerpos de policía de distintas s del mundo. Por norma general es la policía de Dubái la que suele protagonizar este tipo de noticias, sin embargo, hoy es el turno del Departamento de Policía de Seal Beach, en California (E.U.), quien ha recibido nada menos que el Saleen Mustang S302 Black Label para hacer sus labores policiales.
