Los cambios hechos en el motor V12 6.0 Biturbo se reservan a la substitución del sistema twinturbo por uno de mayores prestaciones, con turbinas de mayor diámetro y nuevos colectores de escape. Además de esto, se incluyen 4 nuevos intercoolers sobredimensionados con respecto a los montados de serie. El i0 CW ofrece una espléndida capacidad de equipaje de hasta 602 litros y un máximo de 1.650 litros con los asientos plegados. El modelo cuenta con un práctico panel de dos niveles bajo el suelo de carga, raíles y unas formas bastante regulares, además de la mencionada trampilla que conecta con el habitáculo. El aforo en las aulas va a estar limitado y la separación entre pupilos va a ser unos 2 metros. Los profesores y pupilos deberán emplear mascarilla y los coches deben desinficionarse al finalizar las clases. Los profesores van a deber llevar mascarilla tipo FFP2 como la que emplean, por ejemplo, los taxistas. Para acudir al aula va a haber que pedir cita previa.
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El futuro de los Toyota GT86 y Subaru BRZ se ha convertido en todo un culebrón en el mundillo petrolhead. Los dos deportivos, el mismo programa para ser más precisos, ha visto como su rentabilidad está con seriedad cuestionada si bien cumplan como escaparate. En España, a pesar de no ser un mercado verdaderamente representativo en tanto a ventas de vehículos deportivos, GT86 y BRZ firman apenas un puñado de unidades, y todo ello pese a ofrecer uno de los planteamientos más entretenidos que existen en el mercado tal y como te descubrimos en nuestra reciente prueba del Toyota GT86.
No ha sido el único incidente de la mañana, puesto que tras un inicio esperanzador el viernes Andreas Mikkelsen ha sumado un nuevo abandono al dañar la suspensión de su Polo R WRC tras cortar demasiado en el primer tramo de la jornada. Así, Mads Ostberg es séptimo ya a un mundo de los seis de cabeza, seguido de Martin Prokop y Hayden Paddon, que mantienen entre ellos una animada lucha. Aún no se ha desvelado el género de mecánica que portará bajo el capó, pero parece más que probable que se decantará por el prodigioso V8 del que hace gala el Audi SQ7, un familiar próximo que alardea de nada menos que de 435 caballos. Quizás en el vehículo británico se incremente esa potencia y se herede la tecnología con 3 turbocompresores, uno de ellos alimentado por un motor eléctrico con el fin de eludir el retardo que existe nada más pisar el acelerador. Para el cambio se apostará por una transmisión automática de ocho relaciones.
Otra historia muy diferente era la de la resta de puntos que implicaba la sanción. La jefatura provincia de Tráfico de la villa de Madrid se negó a la devolución de exactamente los mismos porque Hacienda no tiene facultades revisoras de la competencia sancionadora en materia de tráfico. En otras palabras, Hacienda recauda, pero las cosas de la DGT, son cosas de la DGT. Como en la carrocería sedán, en el interior todo se ha pensado para prosperar el confort de los pasajeros, aunque peca de que los huecos para dejar objetos son demasiado pequeños. Respecto a su predecedor cambia el aspecto del salpicadero y el diseño de los asientos, ahora con una sujección lateral mejor que ya antes y nuevas tapicerías. No hay cambios en el espacio libre, bastante holgado, y al que se accede muy bien.
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Aparte de los resúmenes nocturnos, el programa singular de todos los lunes de hora y media (en el que siempre y en todo momento cuentan con algún convidado relacionado con el Mundial de Rallyes) y de la nostálgica reposición de alguno de esos rallyes del pasado, este año, el canal de pago emitirá además de esto tramos en riguroso directo, comenzando ya en el Rallye de MonteCarlo. Hasta tres especiales incluyendo la temida noche del Turini serán de su programación. En el caso del propulsor híbrido 1.8 litros ofrece una potencia de 90 kW / 122 CV, pasando seguidamente al conjunto híbrido eléctrico 2.0 Dynamic Force de 135 kW / 184 CV. En los dos caso solo libres con tracción delantera.
Las cifras son verdaderamente prometedoras con una potencia de 630 CV a 7.500 rpm y 730 Nm de par motor aentre 3.000 y 5.000 rpm. Este bloque genera unos interesantes 210 CV/litro para un bloque que pesa menos de 220 kg. Irá asociado a un cambio automático de 8 relaciones. Las suspensiones son casi las mismas que pueden tener, opcionalmente, todos los modelos de la gama Elise. Los amortiguadores son Bilstein y los muelles Eibach. Opcionalmente, por un sobreprecio de 1.647 €, puede contar con unos amortiguadores con 10 regulaciones diferentes (asimismo de Bilstein) y regulación en las barras estabilizadoras.
Fotografías espía del Porsche 997 turbo cabriolet
También hay que charlar del sistema de regeneración de energía. Cuando sueltas el acelerador y dejas el turismo en retención, se percibe que se frena algo más que un modelo de gasolina usual, singularmente si circulamos con el modo ECO activado. Nissan abre los horizontes de su deportiva división Nismo en los Emiratos Árabes, y para su puesta en escena han creado un modelo específico para dicho mercado que se sumará a los Nissan 370Z Nismo y Nissan GTR Nismo que se van a comercializar allá, ya que en semejante mercado no se va a comercializar el Nissan Juke Nismo, un modelo que si se vende en el resto de mercados donde Nismo tiene presencia. El pasado lunes, saltó a la palestra una nueva que tenía como protagonista a Bernie Ecclestone. El dueño de la Fórmula 1 dejó caer que ciertas escuderías podrían no llegar al principio del mundial. Audi también asegura que proseguirá desarrollando nuevos conceptos de propulsión. Los Audi A3 Sportback etron (híbrido enchufable) y Audi A3 Sportback gtron (motor que marcha con gas) tendrán otros equivalentes en distintos modelos de la gama, y se rumorea que Audi podría haber registrado ya la denominación ftron para futuros modelos con pila de combustible funcionando con hidrógeno.
Kia ceed sw 1,6 crdi
Antes del evento, Mecum esperaba que este Ford GT MK II se vendiese por entre 1.6 y 1.7 millones de dólares estadounidenses (entre 1.310.000 y 1.394.000 euros al cambio), lo que tampoco está nada mal. Sin embargo, esa cuantía se ha superado sobradamente, tanto que su primer dueño se alegró considerablemente, porque como los otros 44 propietarios originales de un GT MK II pagó en su día 1.200.000 dólares estadounidenses (984.000 euros) por su bólido, por lo que se termina de embolsar una buena cantidad renunciado a un deportivo único y que curiosamente, no esta sujeto a las limitaciones a la hora de venderlo como las unidades de calle. Y es que con estos GT MK II los chicos de Ford no fuerzan a tenerlo en nuestro poder durante los dos primeros años.
James Allison expresó a los cronistas que Romain Grosjean estará en desventaja pues no tiene en su monoplaza el mismo bulto técnico del que dispone Kimi Raikkonen, es por ello que mientras el finlandés fue el más veloz en los adiestramientos libres para el Gran Premio de Malasia, el francés sólo fue sexto en ambas sesiones. Todo esto con permiso del Dacia Spring, que promete romper la baraja en 2021 con un costo de derribo en torno a los 15.000 euros para un turismo eléctrico en formato SUV con 225 km de autonomía. Parece que al fin la guerra tirar a la baja de los costes de los coches eléctricos ha llegado.
En total van a ser quince equipos de seis países diferentes con 27 pilotos de 13 países diferentes ya inscritos los que participarán esta temporada. Ésta constará de 10 pruebas que comenzarán dentro de un mes en Italia y finalizará a fines de octubre en nuestro país, en el circuito de Montmeló. La competición de monoplazas eléctricos no para de crecer, son cada vez más las marcas y pilotos de buen nivel que se interesan en esta tecnológica y ecológica competición. Las carreras se llevan a cabo en circuitos urbanos de importantes ciudades.
Viernes 30 de septiembre de 2016, 12:54
La próxima generación de los motores gasolina y diésel va a estar lista para 2020, y a partir de allí Volkswagen detendrá el desarrollo de los motores de combustión. Naturalmente que ésta nueva generación de motores va a tener una larga vida por delante, ya que por norma general durante su ciclo de vida reciben diferentes evoluciones y mejoras, pero ya no habrá motores completamente nuevos pero allá de 2026. Parece que en Holanda confirman la llegada del Aston Martin V8 Roadster aunque queda lejos aún el poder verlo. También parece posible una versión Volante 2+2, a más largo plazo, y que aparecería en G. Bretaña a final de 2007 o inicios de 2008. Por otra parte en los planes de Tesla está el acrecentar la producción de su factoría, lo que supondrá acrecentar el personal trabajando en ella, en verdad en su plan de negocios figura un incremento de al menos 500 empleados antes de fin de año, lo que convertirá a Tesla en una de las mayores empresas de California en cuanto a número de empleados se refiere.